Verstappen khawatir Mercedes ‘tak terkalahkan’; Bos Alpine meledakkan pengemudi: Poin pembicaraan lari cepat

George Russell akhirnya menjadi pemenang di Formula 1, meskipun kerja keras masih akan datang pada hari Minggu.

Russell mengikuti Max Verstappen melewati pole-getter Kevin Magnussen di awal sprint untuk menyiapkan duel pribadi untuk tempat pertama dalam lari 100 kilometer, dan setelah menunggu waktunya, ia memulai pengepungannya untuk memimpin.

Dua kali dia mencoba di sekitar luar Verstappen pada belokan pertama tetapi ditolak.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan FIA Formula One World Championship™ 2022 langsung di Kayo. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >

Ketiga kalinya dia meminjam langkah dari buku pedoman Lewis Hamilton.

Dalam penyelidikan yang sama tentang kelemahan Verstappen dengan yang dilakukan oleh Hamilton untuk memenangkan grand prix tahun lalu di Interlagos, Russell memaksa orang Belanda itu ke garis kompromi yang ketat melalui esses sambil mengambil garis yang lebih lebar.

Itu memberinya jalan keluar yang sangat baik dari tikungan 3 dan membuatnya memimpin jauh sebelum zona pengereman di tikungan 4.

Dia tidak menoleh ke belakang setelah mengemudi dengan cerdik itu, meraih kemenangan empat detik, yang pertama dari deskripsi apa pun di Formula 1.

Tapi itu bukan kemenangan grand prix. Buku-buku sejarah belum mencerminkan dia sebagai seorang pemenang.

Setelah sprint mendebarkan yang tak terduga – yang terbaik dari enam sejauh ini – pertanyaannya adalah apakah Russell dapat mengubah kemenangannya pada hari Sabtu menjadi hal yang nyata pada hari Minggu.

APAKAH KESEMPATAN TERAKHIR TERBARU MERCEDES INI UNTUK MENANG?

Beberapa kali tahun ini Mercedes menyesali kehilangan kesempatan terbaik terakhirnya untuk memenangkan grand prix hanya untuk muncul di balapan berikutnya dan menjadi kompetitif.

Setelah membuang apa yang tampak seperti peluang nyata untuk menantang kemenangan di Mexico City, tim tiba di Brasil dengan tidak yakin bahwa mereka dapat mengakses level kinerja itu lagi.

Tapi itu akan berbaris dalam formasi satu-dua di grid untuk Grand Prix São Paulo, penguncian baris depan pertama tim tahun ini, setelah mengalahkan kedua mobil Red Bull Racing dengan kecepatan murni dalam sprint.

Kurangnya waktu latihan yang representatif dan jam kualifikasi yang dipengaruhi hujan membuat kami tidak memiliki gambaran yang jelas tentang performa murni hingga Sabtu malam, dan Mercedes W13 secara mengejutkan sangat kompetitif.

Sangat menggoda untuk mengatakan bahwa ini adalah peringatan besar bahwa Red Bull Racing memutuskan untuk menempatkan Verstappen pada ban sedang daripada ban lunak, tetapi itu tidak cukup signifikan untuk mempertanyakan hasilnya.

Dalam kondisi sore hari yang dingin, ban lunak lebih dari cukup untuk bertahan dalam jarak, seperti yang ditunjukkan dengan tepat oleh Russell, tetapi meskipun demikian RBR tidak percaya mobilnya dapat mencapai akhir 100 kilometer.

Itu saja merupakan potensi yang mengatakan bahwa ini bukan kesalahan sebagai kelemahan dengan set-up mobil akhir pekan ini. Dan fakta bahwa RB18 juga tidak bisa mendapatkan kecepatan yang layak dari ban medium bahkan di akhir balapan, yang saat itu seharusnya memiliki keunggulan degradasi relatif terhadap ban lunak, juga merupakan pertanyaan menarik menjelang balapan hari Minggu.

“Itu jauh lebih sulit dari yang kami perkirakan,” kata Verstappen. “Saya tidak berharap untuk memiliki [such bad degradation].

“Bahkan di trek lunak kami tidak akan cukup cepat, jadi kami jelas kesulitan menjaga ban tetap hidup.

“Saat ini [Mercedes] terlihat tidak terkalahkan, tetapi kami akan menganalisis semuanya.”

Prakiraan untuk lari kering dalam kondisi terhangat di akhir pekan sejauh ini. Jika RB18 kesulitan dalam cuaca malam yang lebih dingin pada hari Sabtu, itu bisa menimbulkan beberapa masalah serius di hari grand prix.

Dan Mercedes, yang biasanya memiliki tingkat keausan ban terbaik dari tiga tim teratas sepanjang musim, mungkin melihat peluang terbaik terakhirnya untuk memenangkan balapan tahun ini.

BAGAIMANA KOMITMEN RED BULL RACING KE TEMPAT KEDUA PEREZ?

Tuduhan Verstappen memudar parah di akhir balapan sebagian berkat kerusakan mobilnya yang terjadi saat bentrok dengan Carlos Sainz untuk posisi kedua, meskipun dia mengatakan masalah bannya berarti posisi keempat ada di kartu untuknya.

Tempat keempat hanya kepala rekan setimnya Sergio Perez, yang pulih dari kesembilan di depan Charles Leclerc.

Dengan kedua kejuaraan dijahit, Red Bull Racing dan Max Verstappen telah menyatakan tujuan mereka adalah untuk melihat Perez finis kedua di klasemen kejuaraan. Perez memulai akhir pekan dengan lima poin di atas Charles Leclerc, dan Red Bull Racing tidak pernah mencatatkan satu-dua finis kejuaraan pembalap.

Dengan mengingat hal ini, di akhir balapan Perez bertanya apakah Verstappen akan membiarkannya lewat untuk memberinya poin ekstra dalam pertarungan dengan Leclerc.

Tim tidak mengambil tindakan.

Perez masih finis di depan Leclerc untuk memperbesar keunggulannya menjadi enam poin, tetapi mengingat berapa kali Perez memainkan permainan tim untuk keuntungan Verstappen dalam dua musim terakhir, pemain Meksiko itu memiliki alasan untuk merasa sedikit sedih karena dia tidak melakukannya. bantuan kembali sekarang tidak ada yang dipertaruhkan untuk rekan satu timnya.

Jika tempat kedua diputuskan melawan Perez dengan selisih poin paling tipis, dia bisa saja menunjuk hasil ini sebagai peran di dalamnya.

PENGEMUDI ALPINE MELANGGAR ATURAN EMAS

Aturan nomor satu balap motor adalah jangan pernah memukul rekan satu tim Anda. Pembalap Alpine jatuh dua kali hanya dalam beberapa menit dalam sprint.

Mereka nyaris melakukan pukulan di belokan 2 dan 3, Alonso oversteer ke sisi Ocon saat keluar belokan 4 dan kemudian petenis Spanyol itu mengungguli petenis Prancis itu pada start-finish lurus dalam keraguannya memilih sisi untuk menyalip.

Kedua balapan hancur, dengan Alonso menjatuhkan urutan setelah perbaikan dan Ocon terhambat oleh kerusakan sidepod.

Ocon diklasifikasikan ke-17 di depan Alonso di urutan ke-18 setelah pebalap Spanyol itu dihukum untuk yang kedua dari dua kecelakaan. Mobil Esteban kemudian terbakar dengan dugaan kebocoran bahan bakar di parc fermé, hanya untuk memperumit masalah.

Sementara itu, Lando Norris, satu-satunya pencetak poin McLaren, finis di urutan ketujuh untuk memperkecil jarak antara kedua tim menjadi hanya lima poin.

Ketua tim Otmar Szafnauer sangat marah.

“Kami sangat kecewa,” katanya. “Terus terang, baik Esteban dan Fernando harus melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk memuji upaya fantastis semua orang di tim dengan menghindari insiden di trek dan mengorbankan kinerja seluruh tim.

“Hari ini kedua pembalap telah mengecewakan tim. Saya berharap lebih dari mereka besok.”

Tapi meskipun jelas-jelas salah dalam kecelakaan kedua dan berbagi beberapa kesalahan untuk yang pertama, Alonso menyematkan tanggung jawab pada rekan setimnya.

“Ini satu balapan lagi dan kemudian selesai – akhirnya,” kata Alonso. “Sudah agak seperti itu sepanjang tahun.

“Saya sangat dekat dengan tembok di Jeddah bersamanya, dekat dengan tembok di Budapest, hari ini di belokan 4, sekarang di sini.

“Itu terjadi padanya dengan Perez, dengan Verstappen di sini melepaskan dirinya sendiri.

“Ini satu balapan lagi.”

Ocon setidaknya mengikuti garis partai.

“Kami harus bekerja sama sebagai tim untuk berjuang melalui lapangan besok dan kembali ke poin.”

Tapi dengan Norris dan Daniel Ricciardo mulai keenam dan 11, kerusakan mungkin sudah dilakukan. Tujuannya terbuka untuk McLaren untuk mengambil kembali memimpin untuk keempat menjelang balapan terakhir.

Semua karena aturan emas dilanggar.

STROLL COPS PENALTI BESAR UNTUK MENAKUTKAN DEKAT MISS

Jika Alonso tidak senang dengan standar mengemudi Ocon – sikap yang jelas tidak disetujui oleh para steward, setidaknya dalam kasus ini – orang hanya dapat membayangkan apa yang dia pikirkan tentang bergabung dengan Lance Stroll di Aston Martin tahun depan.

Untuk kedua kalinya dalam tiga balapan, pembalap Kanada itu dihukum berat karena manuver defensif yang sangat berbahaya.

Di Austin dia menyapu lintasan dalam pertahanan terakhir melawan Alonso sendiri di salah satu titik tercepat di sirkuit, mengirim Alpine mengudara. Meskipun ada argumen yang dibuat di sana bahwa kedua pengemudi bergerak pada saat yang sama, Stroll lebih bertanggung jawab atas pergerakan yang tiba-tiba dan terlambat.

Di Sao Paulo, potongannya bahkan lebih jelas. Sebastian Vettel mendapatkan jalan keluar yang jauh lebih baik dari belokan 3 dan keluar dari slipstream untuk mencoba membawa Stroll ke bagian dalam saat berlari ke belokan 4.

Stroll melihatnya bergerak dan menusuk ke kiri, memaksa rekan setimnya ke rumput dan beberapa sentimeter dari dinding.

Vettel terpaksa mundur. Dia mengambil posisi dengan gerakan slipstream lainnya tak lama kemudian.

Para pelayan dengan cepat menampar Stroll dengan penalti 10 detik, dan setelah balapan mereka menambahkan tiga poin penalti ke superlicencenya untuk mencerminkan keseriusan insiden tersebut.

Stroll sepenuhnya menolak pertanyaan tentang insiden tersebut setelah sesi, sementara Vettel mengecilkan apa yang bisa menjadi kecelakaan serius. Tim tidak menyebutkannya dalam siaran pers pasca-sesi.

Vettel adalah operator yang apik tanpa keinginan untuk mengguncang perahu di senja karirnya.

Alonso akan tiba di tim mengetahui itu adalah putra pemilik di garasi yang berlawanan. Tetapi seperti yang telah ditunjukkan oleh hubungannya yang tegang dengan Ocon – seperti halnya sebagian besar karirnya – ada batas kesabarannya.

HAAS KEMBALI KE BUMI TAPI TETAP MENARGETKAN POIN

Kevin Magnussen memiliki beberapa momen berharga untuk menikmati memimpin sprint sebelum Verstappen melewatinya dan dia ditelan oleh lapangan, tetapi pemain Denmark itu tahu itu akan datang.

Mobil Haas tidak akan pernah cukup baik untuk meraih kemenangan tanpa beberapa keadaan aneh atau cuaca basah yang sejak dievakuasi radar. Kedelapan adalah ekspektasi pra-balapannya dan kedelapan adalah apa yang dia dapatkan.

“Saya tidak terlalu berharap [to win]jadi saya tidak terlalu memikirkannya,” katanya.

“Kami tidak membodohi diri sendiri; kami tahu bahwa dalam kondisi kering kami tidak akan dapat mempertahankannya.

“Saya tahu kami memiliki pertempuran untuk bertarung lebih jauh di lapangan, sekitar P7, P8.

“Saya mendapat satu poin, yang sangat penting pada tahap ini di tahun ini melawan AlphaTauri untuk P8.”

Haas memulai akhir pekan dengan hanya unggul satu poin dari AlphaTauri dan menggandakan keunggulan itu menjadi dua poin dengan tempat kedelapan Magnussen dalam sprint.

Itu juga hari yang baik untuk kedua sisi garasi Haas. Mick Schumacher start terakhir, tetapi petenis Jerman yang berada di bawah tekanan membuat delapan tempat untuk menempatkan dirinya di urutan ke-12 besok, hanya empat tempat di belakang rekan setimnya.

Dia juga hanya dua tempat di belakang Pierre Gasly di tempat terbaik mobil AlphaTauri. Yuki Tsunoda akan mulai tanggal 15.

Sementara hari Minggu tidak akan mencapai puncak kualifikasi yang memabukkan, tim masih memiliki kesempatan untuk mengubah ini menjadi akhir pekan yang menguntungkan dengan standar lini tengahnya sendiri dan mungkin penyelesaian poin ganda pertamanya sejak Juli.

Posted By : nomor hk hari ini