Tanda-tanda positif kekalahan menyakitkan raksasa F1;  Pemecah kekeringan yang sangat dibutuhkan Hamilton: Poin pembicaraan Kanada
Motorsport

Tanda-tanda positif kekalahan menyakitkan raksasa F1; Pemecah kekeringan yang sangat dibutuhkan Hamilton: Poin pembicaraan Kanada

Titik tengah musim semakin dekat dan keunggulan kejuaraan Max Verstappen tumbuh semakin besar.

Grid yang acak-acakan dan pandangan strategis yang tidak jelas tidak cukup untuk menjegal pebalap Belanda itu dalam perjalanannya menuju kemenangan kelimanya dalam enam ronde, dan juga tidak bisa mundurnya Sergio Perez dari Red Bull Racing dalam perjalanan menuju kemenangan ketujuh tahun ini dan keenam berturut-turut.

Itu adalah hasil yang ditakuti Ferrari setelah menerima bahwa Charles Leclerc akan start dari belakang grid dengan penalti power unit – tentunya bukan yang terakhir musim ini – dan meskipun Carlos Sainz berjuang sendirian di depan, tim Milton Keynes tidak dalam mood untuk meraba-raba dalam perjalanan dari mengubah tiang menjadi kemenangan.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan FIA Formula One World Championship™ 2022 secara langsung di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

Setelah satu bulan yang sulit untuk pertempuran kejuaraan, Ferrari akan memiliki banyak pemikiran untuk dilakukan dalam dua minggu menjelang bulan balapan yang berpotensi menentukan pada bulan Juli.

VERSTAPPEN MENANG LAGI PADA AKHIR PEKAN YANG BAIK UNTUK SAINZ

Max Verstappen memiliki begitu banyak akhir pekan Grand Prix Kanada di tangan sehingga akan mudah untuk menghapus hasil sebagai kasus dominasi Red Bull Racing yang mendorong pembalap Belanda itu ke kejuaraan kedua, gelar pembalapnya memimpin atas pembalap non-RBR berikutnya sekarang menjadi 49 poin.

Namun sebenarnya pelatih asal Belanda itu harus berterima kasih kepada Fernando Alonso dan Yuki Tsunoda karena telah mengamankan kemenangannya.

Ferrari memiliki mobil yang lebih cepat pada hari Minggu, dan Carlos Sainz lebih cepat di ketiga stint pada lap pembuka balapan, ketika ia tertinggal di belakang Fernando Alonso dan kehilangan tiga detik penting untuk memimpin.

Yang ternyata lebih buruk adalah Verstappen memilih untuk masuk pit ketika mobil rekan setimnya Sergio Perez berhenti setelah hanya tujuh lap. Ini membuatnya berkomitmen lebih awal untuk membuat dua stop, yang memberi Sainz kesempatan untuk bermain untuk one-stop dan memaksa pebalap Belanda itu untuk mengejarnya di akhir balapan.

Verstappen menghentikan serangan Sainz yang terlambat | 00:57

Pembalap Spanyol itu melakukan semua yang dia harus lakukan untuk meningkatkan kesulitan tantangan di tengah balapan, tetapi kemudian mobil keselamatan terakhir, yang disebabkan oleh Tsunoda yang jatuh, memaksa pengemudi Ferrari untuk berhenti kedua sendiri, menjatuhkannya. untuk kedua dan membalikkan peran.

Terlepas dari keunggulan kecepatannya, dia tidak bisa bergerak selama 16 lap terakhir dan finis kedua.

Verstappen meningkatkan keunggulan kejuaraannya, tetapi keadaan balapan menutupi fakta bahwa Ferrari memiliki mobil yang lebih baik — dan di trek yang seharusnya di atas kertas lebih cocok dengan RB18.

Ini juga mengaburkan fakta bahwa ini adalah akhir pekan yang sangat padat bagi Sainz, bisa dibilang yang pertama musim ini, dengan hanya penampilannya dalam balapan di Monaco yang menonjol sebagai saingan potensial.

“Carlos mendapatkan kepercayaan diri dengan mobil, dia mengemudi lebih cepat dan lebih cepat,” kata kepala tim Mattia Binotto. “Dan bagus untuk melihat bahwa hari ini dia pasti secepat jika tidak sedikit lebih cepat dari Max.”

Sainz, yang menjadi kritikus terbesarnya musim ini, setuju.

“Saya sangat senang dengan kecepatan balapan, dengan cara kami memberikan tekanan pada Max selama seluruh balapan, dan waktu pitstop yang menurut saya tepat,” katanya. “Kami mencoba segalanya dan kami sangat, sangat dekat dengan kemenangan hari ini. Jadi saya akan mengambil sisi positifnya dan terus mencoba yang berikutnya.”

Perez terpaksa pensiun di Kanada | 00:48

LEBIH BANYAK POIN YANG HILANG UNTUK LECLERC

Jadi ada banyak tanda-tanda positif untuk Ferrari, tapi sayangnya jumlahnya sangat sedikit dalam hal kejuaraan.

Di meja konstruktor, Ferrari menyelamatkan empat poin untuk memperkecil defisit menjadi 76 poin, sedangkan Sainz sendiri terpaut 73 poin dari Verstappen.

Tapi Charles Leclerc adalah penantang gelar realistis tim, dan meskipun finis kelima dari 19 di grid, turun ke 49 poin dari memimpin kejuaraan hanya begitu banyak batasan kerusakan.

Frustrasi bagi Monegasque adalah bahwa ada poin yang tersisa di atas meja — sebagian besar karena kesalahan tim, seperti yang terjadi pada tiga grand prix terakhirnya.

Leclerc membuka dengan ban keras untuk berlari jauh ke dalam balapan tetapi bisa dibilang melewatkan trik menghabiskan begitu banyak waktu terjebak di belakang Esteban Ocon di akhir tugasnya, ketika ban terbaiknya habis.

Sebuah pit-stop meraba-raba kemudian menjatuhkannya di belakang sekelompok pembalap lini tengah yang terjebak di kereta DRS mereka sendiri. Alih-alih menggunakan ban terbaiknya untuk mengejar mobil-mobil Alpine, dia menghabiskan lima putaran pertama dari tugasnya untuk menembus kemacetan.

Safety car menguntungkannya dengan menutup lapangan, tetapi dia pada saat dia menjaga Esteban Ocon dan Fernando Alonso, tidak ada waktu untuk mengejar George Russell dan Lewis Hamilton terlalu jauh di jalan. Dia memiliki kecepatan untuk mengalahkan keduanya di tugas terakhir untuk mendapatkan lima poin tambahan.

“Jelas pit stop menghabiskan biaya yang cukup besar hari ini,” keluhnya. “Itu akan berubah sedikit tanpa beberapa hal itu.”

Tanda-tanda positif kekalahan menyakitkan raksasa F1;  Pemecah kekeringan yang sangat dibutuhkan Hamilton: Poin pembicaraan Kanada
Foto oleh Clive Mason/Getty Images/AFPSumber: AFP

AKHIR LIBUR UNTUK McLAREN SAAT ALPINE FIRE UP

Hanya empat poin yang memisahkan McLaren dan Alpine di urutan keempat dan kelima di klasemen konstruktor setelah akhir pekan yang sangat kontras untuk kedua tim lini tengah.

Alpine telah unggul di dua sirkuit low-downforce terakhir, terutama di tangan Fernando Alonso. Veteran Spanyol menempatkan mobilnya di urutan kedua di grid, dan meskipun gagal memenuhi janjinya untuk memimpin di lap pertama, dia membalap dengan keras dengan Sainz dalam upaya untuk mempertahankan tempat podium.

Esteban Ocon juga bersemangat, naik dari posisi ketujuh di grid ke posisi keenam di bendera meskipun Russell dan Leclerc yang pulih bergerak melewatinya sebelum akhir balapan.

Alonso turun ke urutan ketujuh dalam jumlah yang sama berkat tugas pertama yang luar biasa panjang dan masalah penyebaran listrik yang membuatnya kehilangan tenaga, meskipun penalti pasca-balapan karena menenun di trek lurus menurunkannya ke urutan kesembilan.

Terlepas dari itu, itu adalah hasil gabungan terbaik tim musim ini dan yang terbaik dan menyeretnya ke dalam delapan poin dari McLaren di tabel kejuaraan konstruktor — dan benar-benar kesenjangan itu harus jauh lebih kecil, jika tidak dibalik seluruhnya, mengingat serentetan nasib buruk Alonso antara Arab Saudi dan Emilia-Romagna yang membuatnya tanpa gol selama tiga balapan.

MOTORSPORT LEBIH BANYAK

‘YA’: Bos Alpine mengatakan pemain muda Australia Oscar Piastri akan membalap di F1 tahun depan

‘WEEKEND TO FORGET’: Pesan radio Frosty mengatakan itu semua setelah kesalahan McLaren ‘bencana’

‘OUT OF THE FIGHT’: McLaren meminta maaf saat Ricciardo mengungkapkan masalah mobil

McLaren, sementara itu, terasa seperti ragu-ragu, dan finis lima-enam di Melbourne dan podium di Imola terasa seperti kenangan yang sangat jauh.

Tidak hanya mobil tidak memiliki kecepatan – Ricciardo melaporkan masalah pendinginan dan Lando Norris menjalankan mesin tua – tetapi serangkaian kesalahan pit stop membuat kedua pembalap kehilangan poin.

Upaya untuk mengadu kedua pembalap selama mobil keselamatan virtual yang dipicu Mick Schumacher menjadi bumerang buruk. Ricciardo berlari kesembilan ketika meraba-raba dengan bannya menjatuhkannya satu tempat di belakang Tsunoda, yang membuatnya tidak dapat melanjutkan serangannya ke Zhou Guanyu. Dia finis di urutan ke-11.

Tapi itu jauh lebih buruk bagi Norris, yang berada di belakang pebalap Australia itu. Perhentian lambat Ricciardo tidak hanya menunda Norris, tetapi tim kemudian menyiapkan ban yang salah untuk pembalap Inggris itu, dan terburu-buru untuk menemukan yang tepat sangat merugikannya, menjatuhkannya dari posisi 12 ke 17. Dia finis di urutan ke-15.

Ini adalah balapan tanpa gol ketiga tim musim ini.

Dengan Alfa Romeo juga mencetak poin — dan juga kehilangan banyak skor yang layak karena tidak dapat diandalkan — hanya 14 membagi pertempuran untuk keempat di klasemen konstruktor, dan McLaren tiba-tiba tampak seperti tim dalam bentuk terburuk menuju Juli.

Norris dibakar oleh tumpukan ganda McLaren | 01:00

HAMILTON MENDAPATKAN PENINGKATAN MORAL PENTING

Mercedes mengalami rollercoaster akhir pekan, dimulai dengan bencana pada hari Jumat, berlanjut dengan hari Sabtu yang lebih kompetitif dan diakhiri dengan podium lain di hari Minggu yang benar-benar layak.

Ketiga di Montreal adalah hasil terbaik Lewis Hamilton sejak balapan pertama musim ini di Bahrain.

Mungkin yang lebih penting bagi pebalap Inggris itu, ia menahan rangkaian tujuh kekalahan dari rekan setimnya George Russell, rekor kesuksesan yang menyamai rekor di antara rekan satu tim juara tujuh kali itu. Kepuasannya atau memiliki kualifikasi keempat setelah pertaruhan ban kualifikasi Russell dan reaksi “luar biasa” untuk finis di podium menunjukkan betapa sulitnya musim yang membebani dirinya.

Kekalahan di salah satu sirkuit favoritnya — dia memegang rekor kemenangan terbanyak di sini bersama Michael Schumacher dengan tujuh kemenangan, yang merupakan jumlah kemenangan terbesar kedua bagi pembalap mana pun di satu trek — akan sangat menyakitkan baginya.

Anda dapat mengatakan bahwa Hamilton benar-benar mengendarai gundukan musim ini — hampir sebanyak gundukan mobil saat memantul di sepanjang permukaan trek untuk mencari performa.

“Sejujurnya, cukup luar biasa untuk mendapatkan tempat ketiga ini,” kata Hamilton. “Tahun ini merupakan pertarungan yang sengit dengan mobil dan sebagai tim. Tapi kami terus tetap waspada dan fokus dan tidak pernah menyerah.”

Foto oleh Jim WATSON / AFPSumber: AFP

Bos Mercedes Toto Wolff mengatakan tim menemukan kompromi yang lebih baik pada Jumat malam dan dalam kondisi basah pada Sabtu yang memungkinkan mobil untuk mengakses jumlah downforce yang layak tanpa risiko mobil tergores di sepanjang aspal, diverifikasi oleh Hamilton dan Russell yang nyaman lebih cepat daripada Alonso saat balapan.

Tim sekarang memiliki tiga podium dari lima putaran terakhir dan hanya sekali memiliki mobil finish lebih rendah dari kelima. Ini cukup konsisten untuk menjaga tim dalam 40 poin dari Ferrari untuk kedua di klasemen.

Hasil Grand Prix Kanada juga merupakan pendorong moral yang penting bagi Hamilton dan tim menjelang empat balapan terakhir sebelum jeda pertengahan musim.

Tiga di antaranya — Silverstone, Austria dan Prancis — berada di trek yang mulus dan lebar dengan tikungan yang cepat dan menyapu yang seharusnya memainkan kekuatan mobil tanpa memicu saksi bouncing yang menghancurkan tulang di Azerbaijan. Yang keempat, Hungaria, lebih lambat dan lebih bergelombang, tetapi pada saat itu tim akan memiliki tiga pembelajaran senilai grand prix dan lebih banyak pembaruan yang mungkin membuat Budapest tidak terlalu menantang.

Terlebih lagi, Hamilton memegang rekor Grand Prix Inggris dengan delapan kemenangan, yang sama dengan delapan kemenangannya di Hungaria dan delapan kemenangan Michael Schumacher di Prancis sebagai pembalap terbanyak di satu sirkuit. Dan sementara itu juga balapan kandang Russell, kesuksesan modern Silverstone hampir seluruhnya didasarkan pada pencapaian Hamilton. Ini bukan balapan kandang seperti itu miliknya balapan.

Ini adalah babak penting dari balapan yang akan datang, dan hasil hari Minggu di Kanada mungkin merupakan hasil yang dibutuhkan tim untuk memanfaatkannya sebaik mungkin.

Posted By : nomor hk hari ini