Red Bull Racing dalam serangan; Panggilan radio sedih Leclerc mengungkapkan masalah Ferrari: F1 Talking Pts

Siapa pun yang berharap untuk mengulangi Grand Prix São Paulo yang tidak dapat diprediksi harus mengatur ulang ekspektasi mereka.

Dengan format akhir pekan grand prix reguler di sirkuit yang terawat baik dengan cuaca yang stabil dan dapat diprediksi, Red Bull Racing kembali ke performa terbaiknya di depan Grand Prix Abu Dhabi baik dalam kecepatan putaran tunggal maupun selama simulasi balapan di akhir latihan kedua. .

Max Verstappen, meskipun melewatkan latihan pertama untuk membuat rookie Liam Lawson berlari, berada tepat pada kecepatannya sejak dia melompat ke dalam mobil untuk sesi senja, menghapus memori finis satu-dua Mercedes di latihan pertama – dan hasil kuat tim satu minggu lalu di Brasil.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan FIA Formula One World Championship™ 2022 langsung di Kayo. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >

Pemrograman reguler dilanjutkan untuk putaran terakhir musim ini – meskipun dengan beberapa peringatan.

Selalu ada potensi kuat untuk perubahan haluan di Abu Dhabi antara Jumat dan Sabtu mengingat waktu sesi.

FP1 hanya digunakan untuk pengaturan dasar karena dijalankan pada siang hari. Semua kerja keras dijejalkan ke dalam FP2 yang dijalankan pada sore hari, bersamaan dengan balapan.

Matahari terbenam memiliki pengaruh signifikan pada kondisi lintasan, yang mendingin hingga 10°C atau lebih saat cahaya meredup.

Itu berarti perubahan besar disimpan untuk Jumat malam, dan kami tidak akan benar-benar melihat efeknya sampai kualifikasi atau bahkan balapan yang diberikan FP3 pada hari Sabtu juga dijalankan pada siang hari.

Jadi, sementara Verstappen berada di atas angin menjelang hari Sabtu, Mercedes masih lebih optimis tentang peluangnya daripada yang ditunjukkan oleh lembar waktu. Bahkan Ferrari, yang terlihat jauh dari kecepatan, belum panik.

RED BULL RACING DOMINAN TAPI MERCEDES DALAM JARAK MELUDAH

Jika Verstappen terganggu oleh kontroversi di Brasil, dia jelas tidak menunjukkannya. Penampilannya yang serba kuat dalam satu jam waktu lintasannya telah menempatkannya di jalur kemenangan yang nyaman.

“Saya sangat senang dengan bagaimana sesi itu berjalan, saya pikir mobilnya bekerja dengan baik,” kata Verstappen. “Tentu saja kami akan selalu mencoba memperbaiki beberapa hal dalam semalam, tapi kami harus kompetitif di kualifikasi dan balapan.”

Kecepatan satu putaran (ban lunak)

Balapan Red Bull: 1:25.146 (Verstappen)

Mercedes: 1:25.487 (Mercedes)

Ferrari: 1:25.599 (Leclerc)

Verstappen menikmati jeda yang nyaman pada kecepatan satu putaran, tetapi itu sebagian karena Mercedes dan Ferrari menganalisis opsi pengaturan yang berbeda untuk balapan. Kesenjangan ini kemungkinan akan berkurang pada saat kualifikasi bergulir.

Semua kecuali selesai! Dan tepi lebih dekat untuk kembali | 00:43

Rata-rata jangka panjang (ban medium)

Balapan Red Bull: 1:30,477 (6 lap)

Mercedes: 1:30,937 (4 putaran)

Ferrari: 1:31.231 (6 anak)

Mercedes berjuang dengan keseimbangan saat matahari terbenam dan lintasan mendingin, yang seharusnya menjadi keuntungan yang relatif mudah dalam semalam.

Marque Jerman beralih antara konfigurasi downforce tinggi ke pengaturan downforce yang lebih rendah pada mobil Lewis Hamilton, itulah sebabnya pembalap Inggris itu lebih dari 0,6 detik dari kecepatan. Sementara itu meminimalkan kekalahannya dari Verstappen di jalan lurus – masalah lama bagi Mercedes – itu menghabiskan terlalu banyak waktu melalui poros belakang yang gugup melalui sektor akhir khususnya.

“Di FP2, keseimbangan mobil sedikit berkurang setelah beberapa perubahan set-up di antara sesi, jadi kami perlu melakukan beberapa pembaruan dalam semalam, tetapi jika tidak, kami relatif kompetitif,” kata Hamilton.

Russell, di sisi lain, percaya akan ada lebih banyak hasil dari menjalankan lebih banyak sayap.

“Saya ingin berpikir kami akan mampu berjuang untuk tiga besar di kualifikasi besok dan melihat di mana yang dapat membawa kita pada hari Minggu,” katanya.

FERRARI DENGAN BEKERJA UNTUK DILAKUKAN

Ferrari juga bermain dengan set-up, beralih dari downforce tinggi ke downforce rendah di FP2, tetapi hal itu membawa peningkatan tajam pada degradasi ban, yang sudah menjadi masalah jangka panjang dengan SF-75.

Tidak ada pengemudi yang ingin melakukan apa pun dengan soft untuk simulasi balapan, tetapi bahkan pada ban medium kecepatannya tidak berkelanjutan.

“Mengapa kita begitu lambat?” Leclerc menghubungi timnya secara terang-terangan selama simulasi jangka panjangnya saat pangkuannya menjauh.

“Kecepatan kami tidak bagus saat ini,” jawabnya. Tidak membantu tapi jelas mencerahkan.

Sikap dingin Button terhadap gerakan Ricciardo | 01:56

Keausan ban menjadi topik pembicaraan yang menarik pada hari Jumat. Abu Dhabi biasanya dianggap sebagai sirkuit yang sangat santai, tetapi degradasi lebih tinggi dari yang diperkirakan sebagian besar tim. Perlombaan tampaknya siap antara satu dan dua stop, dengan medium dan soft compound sebagai tulang punggung.

Sementara Leclerc dekat dengan Russell pada kecepatan kualifikasi, mungkin sia-sia jika Monegasque tidak dapat mempertahankan strategi yang lebih cepat dalam balapan.

Itu juga akan menjadi kasus pertarungan Leclerc dengan Perez untuk posisi kedua di klasemen pebalap. Sementara Perez jauh dari kecepatan Verstappen di FP2, jelas ada lebih banyak performa di RB18 di kualifikasi dan trim balapan daripada yang bisa dikumpulkan oleh Ferrari.

Saat ini dia menghadapi perjuangan berat untuk finis runner-up.

Sainz setidaknya optimis bahwa ada keuntungan mudah yang bisa didapat pada hari Sabtu.

“Perasaan di trek tidak terlalu buruk tapi saya tahu kami punya banyak margin untuk diperbaiki besok,” katanya.

MIDFIELD TERLIHAT TAK TERDUGA

Setiap bar tempat pertama dan terakhir dalam kejuaraan konstruktor masih ditayangkan, tetapi ada beberapa petunjuk berharga dalam data latihan.

Alpine adalah satu-satunya tim yang benar-benar terlihat percaya diri. Sudah menjadi pemimpin lini tengah hampir sepanjang tahun, dan sekali lagi menjadi mobil tercepat di sini.

Rata-rata jangka panjang (ban medium)

Alpen: 1:31,584 (6 putaran)

AlphaTauri: 1:31,595 (3 putaran)

Aston Martin: 1:31,925 (5 putaran)

Williams: 1:32,299 (5 putaran)

Alfa Romeo: 1:32,359 (5 putaran)

Haas: 1:32.857 (8 putaran)

(McLaren: 1:31.761 (6 lap, ban lunak))

Apakah ini balapan F1 terakhir Daniel Ricciardo? | 03:28

AlphaTauri terlihat dekat, tetapi tiga putaran Pierre Gasly pada softs tidak representatif pendek, dan bahkan orang Prancis itu mengakui timnya “masih jauh. [the midfield] laju”.

McLaren adalah kuantitas yang tidak diketahui, bagaimanapun, dalam pertempuran yang tidak mungkin mengungguli Alpine dengan 20 poin.

Tim harus berkompromi dengan FP2 setelah mobil Daniel Ricciardo dipensiunkan lebih awal karena kebocoran oli, namun kedua pembalap optimis dengan potensi mobil tersebut.

“Hanya beberapa hal lagi yang harus ditemukan untuk besok, tapi saya pikir kami berada di tempat yang bagus,” kata Ricciardo, sementara Norris memperhitungkan ada beberapa buah yang menggantung rendah untuk dipetik besok karena dia absen di FP1 untuk Pato O. ‘Bangsal.

Mengingat strategi satu atap kemungkinan akan berjalan soft-medium, soft run McLaren yang kuat cukup menjanjikan.

Valtteri Bottas berada di 10 besar di kedua sesi latihan, dan baik dia maupun rekan setimnya Zhou Guanyu senang dengan potensi satu putaran mobil. Namun, tidak ada yang memiliki kecepatan balapan yang mengesankan, bahkan setelah bereksperimen dengan ban keras.

Pada tahap ini, dalam perebutan posisi keenam, Aston Martin mungkin menyukai peluangnya untuk meraih enam poin melawan Alfa Romeo untuk merebut tempat.

DOOHAN KEMBALI DI MOBIL TAPI SARJANA DI BAWAH SOROTAN

Latihan pertama didominasi oleh rookie dan pembalap cadangan, dengan delapan stand-in tampil untuk memenuhi aturan lari rookie FIA ​​atau untuk melihat ke depan hingga 2023.

Jack Doohan membuat penampilan akhir pekan grand prix keduanya setelah jalan-jalan terpotong di Meksiko karena masalah mesin. Pembalap Australia itu mengalami masalah teknis lagi dengan motor yang terlalu panas, meski itu tidak cukup untuk mengurangi jumlah putarannya. Dia mencatat 25 tur dan berakhir di urutan kedua terakhir, sekitar 0,6 detik lebih lambat dari Esteban Ocon di mobil yang sama.

“Sangat menyenangkan memiliki Jack kembali ke mobil untuk sesi pertama,” kata direktur teknis sasis Alpine Matt Harman. “Dia melakukan pekerjaan luar biasa dengan dua set ban lunak, dan kami berharap dapat melihatnya kembali di belakang kemudi pada hari Selasa. [for the post-season test].”

Tapi Logan Sargeant seangkatan F2-lah yang paling mendapat sorotan di jam pertama latihan.

Tumpukan besar mars Nitro RX | 00:50

Orang Amerika itu melakukan sesi latihan keempatnya tahun ini dengan Williams dalam upaya untuk meningkatkan penghitungan poin superlicence dan lolos ke drive.

Dia membutuhkan waktu lintasan 100 kilometer untuk mencetak poin bonusnya, yang hampir dia buang dengan penguncian belakang dan putaran di belokan 1. Untungnya dia menghentikan sentimeter mobil dari penghalang dan dapat mengembalikannya tanpa kerusakan.

Tugas yang lebih sulit baginya – dan untuk Doohan serta Liam Lawson dan Felipe Drugovich, pembalap F2 lainnya yang ambil bagian dalam sesi latihan – adalah memulai kualifikasi Formula 2 hanya 30 menit kemudian.

Setelah mengumpulkan poin latihannya – dan dengan asumsi dia tidak mengambil penalti di salah satu balapan akhir pekan ini – Sargeant harus finis tidak lebih rendah dari urutan keenam di kejuaraan untuk mendapatkan superlicence-nya.

Dia saat ini berada di urutan ketiga, tetapi hanya 12 poin yang memisahkannya dari Lawson, yang berada di urutan ketujuh.

Dia lolos ke urutan keenam yang mengagumkan — satu tempat di belakang Doohan, yang keempat di klasemen, dan di depan Lawson, yang lolos kesembilan.

Namun, sprint hari Sabtu F2 dijalankan dengan 10 besar jaringan terbalik, yang berarti Lawson akan berada di barisan depan dan Sargeant kembali di urutan kelima.

Ini adalah peluang emas bagi Lawson untuk secara dramatis memperkecil jarak antara Sargeant dan zona bahaya ketujuh di klasemen, dengan kemenangan senilai 10 poin.

Sprint akan berlangsung pada pukul 23:20 (AEDT) sebelum kualifikasi F1.

BAGAIMANA SAYA BISA MENONTONNYA?

Grand Prix Abu Dhabi akhir musim disiarkan langsung di Kayo dan Fox Sports.

Latihan terakhir dimulai pada pukul 21:30 (AEDT) malam ini menjelang kualifikasi pada pukul 01:00 pada hari Minggu.

Pertunjukan pra-balapan dimulai pada pukul 22:30 pada hari Minggu sebelum lampu padam pada tengah malam.

Posted By : nomor hk hari ini