Charles Leclerc akan memimpin Max Verstappen menjauh dari barisan depan untuk Grand Prix Spanyol, dan lari 564 meter ke tikungan pertama akan sangat penting.
Secara historis posisi lintasan sangat penting di Barcelona, di mana mengikuti dan menyalip sulit dilakukan dan, tentu saja tahun ini, manajemen ban sangat penting di Catalan yang panas.
Memegang atau merebut keunggulan di awal akan menentukan corak balapan, tetapi masih akan ada banyak hal yang tidak diketahui dari sana.
Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan FIA Formula One World Championship™ 2022 secara langsung di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >
Untuk pertama kalinya musim ini Mercedes akan memainkan peran dalam pertarungan podium, dan setelah menikmati pertarungan langsung di dua putaran pertama, Ferrari dan Red Bull Racing harus mengawasi di depan dan di belakang mereka agar tidak ketahuan. .
Dan lini tengah sama sulitnya untuk diprediksi, dengan peluang poin yang lebih sedikit yang ditawarkan dan setidaknya satu pemukul berat keluar dari posisinya.
Awal tradisional musim Eropa siap untuk dimulai dengan keras.
HASIL YANG TEPAT DI DAERAH DEPAN
Setelah semua dikatakan dan dilakukan, itu adalah Charles Leclerc di posisi terdepan bersama Max Verstappen untuk Grand Prix Spanyol, hasil kualifikasi kejuaraan yang paling umum.
Tetapi lebih dari sekadar hasil yang sudah dikenal, itu adalah mikrokosmos musim hingga saat ini.
Charles Leclerc menunjukkan kecepatan yang luar biasa tetapi membuat kesalahan kecil tapi kritis pada saat-saat terakhir, memutar Ferrari-nya di chicane terakhir pada putaran pertama dari adu penalti 10 besar dan mempertaruhkan akhir pekannya.
Pintu tampaknya terbuka untuk Max Verstappen, tetapi kemudian RB18-nya mengalami kesalahan teknis, DRS-nya menolak untuk membuka saat ia melakukan upaya pole terakhirnya, memaksanya untuk membatalkan upaya tersebut.
Leclerc melakukan rebound dengan luar biasa, meningkatkan waktu Q2-nya dengan 1,2 detik untuk membuat jarak pada 0,323 detik. Itu adalah merek dagang Leclerc, yang beroperasi pada serangan maksimum dalam situasi apa pun.
Tapi keakraban hasil berjalan lebih dalam dari sekedar musim ini dan kekuatan dan kelemahan mobil.
Putar balik ke Grand Prix Spanyol musim lalu dan Anda akan mendapatkan pengaturan serupa: Lewis Hamilton, di depan poin, mulai dari pole bersama Max Verstappen, yang untuk sebagian besar musim memiliki mobil yang lebih cepat tetapi tidak mengumpulkan hasil.
Dan putaran pertama balapan itu adalah salah satu dari banyak titik nyala musim ini, dengan pebalap Belanda itu berlari sangat jauh ke tikungan pertama untuk memaksa Hamilton menyerah — meskipun pembalap Inggris itu akhirnya kembali memimpin melalui strategi yang lebih baik.
Perebutan gelar musim ini tidak memiliki tingkat keputusasaan seperti itu, tetapi dengan Ferrari yang putus asa untuk mempertahankan posisi trek karena perkiraan penggunaan ban yang lebih buruk — dan dengan keuntungan memimpin dengan jelas berpotensi memperbaiki kelemahan ini — pertempuran untuk yang pertama tempat di lap pertama di sekitar trek di mana passing sulit akan sangat penting.
MERCEDES (Hampir) KEMBALI
Mercedes W13 masih menjadi mobil tercepat ketiga, tetapi ini adalah mobil tercepat ketiga yang benar-benar berbeda dibandingkan dengan lima balapan musim sebelumnya.
George Russell memimpin Lewis Hamilton sedikit lebih dari sepersepuluh detik tetapi, yang lebih penting berhasil menyelinap di depan Sergio Perez di mobil Red Bull Racing kedua.
Ya, Perez memiliki persiapan yang kurang optimal untuk kualifikasi dan hampir 0,4 detik lebih lambat dari Verstappen — 0,643 lebih lambat dari Leclerc — tetapi menurut definisi itu menempatkan Mercedes dalam campuran di depan untuk dorongan moral yang besar.
Akhir pekan ini adalah ujian besar bagi Mercedes. Tim telah membawa pembaruan yang diharapkan akan membantunya membuka apa yang diyakini sebagai kecepatan bawaan mobil, dan sirkuitnya sangat dipahami oleh tim sehingga sangat dikurangi sebagai variabel asing dalam hal pengaturan.
Friday menyarankan tim telah membuat langkah maju, tetapi kualifikasi adalah konfirmasi, dan setelah mengecilkan prospek timnya sepanjang musim hingga saat ini, Toto Wolff dengan tenang yakin bahwa Mercedes keluar dari kesulitan.
“Kami mengerti (pantulan) sekarang,” kata Wolff kepada Sky Sports. “Saya percaya bahwa kami telah melakukan langkah yang solid di Barcelona. Anda mencoba untuk menjaga ekspektasi Anda pada titik yang realistis, dan saya pikir posisi kami hari ini adalah yang terbaik yang bisa kami harapkan.”
George Russell bahkan lebih optimis tentang akhir pekannya.
“Itu sebenarnya bukan sesi kualifikasi kami yang paling sempurna,” katanya. “Kami tidak benar-benar memiliki ban di jendela yang tepat, dan saya merasa seperti ada lebih banyak waktu putaran di atas meja, namun kami masih pulang dengan P4, dengan kualifikasi terbaik kami musim ini.
“Melihat kecepatan pada hari Jumat, kami memiliki mobil balap yang lebih baik daripada mobil kualifikasi, jadi saya pikir kami memiliki peluang nyata melawan Ferrari – tetapi Red Bull, terutama Max, tampak sedikit lebih cepat daripada yang lain. Semua untuk dimainkan.”
Mercedes sudah memiliki podium musim ini, tetapi prospek yang pertama dengan kecepatan murni akan menjadi tonggak utama.
Dan untuk balapan yang akan datang?
“Segera setelah kami dapat mengambil pengembangan reguler, segera setelah kami memahami ban dengan lebih baik sekarang, pantulannya hilang, saya pikir kami akan mengejarnya,” kata Toto Wolff.
Bagaimana itu untuk pernyataan niat.
POTENSI POIN UNTUK MICK SCHUMACHER (LAGI)
Dengan enam mobil teratas yang muncul sekarang setelah Mercedes bangkit dari awal yang sulit musim ini, hanya empat mobil lain yang kemungkinan akan bersaing untuk adu penalti di sebagian besar akhir pekan.
Meskipun menjadi satu-satunya tim yang tidak membawa pembaruan apa pun ke balapan akhir pekan ini — dan memutuskan untuk menunda suku cadang baru untuk beberapa balapan lagi — Haas mengambil dua dari tempat itu untuk dirinya sendiri.
Kevin Magnussen lolos kedelapan dan Mick Schumacher 10, masing-masing sekitar 0,9 detik dan 1,2 detik dari kecepatan.
Ini adalah pertama kalinya tim milik Amerika mengarahkan kedua mobil ke adu penalti sejak Grand Prix Brasil 2019, yang benar-benar mengatakan lebih banyak tentang horor dua tahun intervensi daripada tentang hal lain.
Itu adalah sesi kualifikasi lain yang kuat untuk Magnussen, tetapi hasilnya sangat penting bagi Mick Schumacher, yang telah dikalahkan secara menyeluruh oleh pemain Denmark itu sepanjang musim dan masih belum mencetak poin.
Performa buruknya cukup signifikan untuk mendapatkan peringatan dari Guenther Steiner selama seminggu, yang mengatakan kepada Jerman gambar olahraga bahwa, “Anda tidak selamanya di Formula 1. Ada antrian pembalap yang ingin mengemudi di tempat Anda”.
Schumacher mengatasi serangan rem selama latihan hari Sabtu untuk menembus 10 besar, menjadikannya hasil yang lebih kuat, tetapi tantangan berikutnya — dan ini benar-benar penting — adalah meraih peluang yang jelas untuk poin pertamanya dengan kedua tangan.
Pembalap Jerman itu nyaris mencetak gol di Miami sebelum bertabrakan dengan Sebastian Vettel — sebuah insiden yang sama-sama dipersalahkan oleh kedua pebalap tetapi Schumacher mungkin seharusnya memainkan persentase mengingat apa yang dipertaruhkan untuknya.
Dia tidak bisa menyia-nyiakan kesempatan emas akhir pekan ini.
Sulit untuk mengetahui siapa rival utamanya untuk mengamankan poin tersebut mengingat kecepatan balapan di lini tengah sulit diprediksi.
Valtteri Bottas telah menunjukkan untuk sebagian besar tahun bahwa mobil Alfa Romeo-nya adalah potongan di atas lini tengah, yang mungkin menghalangi ketujuh dan meninggalkan hanya tiga tempat membayar poin.
Daniel Ricciardo akan memulai dari 10 besar di McLaren yang dia yakini masih memiliki kecepatan di atas meja, dan Lando Norris, mulai dari posisi 11, pasti akan menambah jumlah golnya. Dia akan menjadi titik tekanan utama.
Esteban Ocon’s Alpine juga harus mendapat untung, meskipun tim Prancis berjuang dengan kinerja yang memudar saat cuaca memanas – dan perkiraannya lebih hangat lagi pada hari Minggu.
Strategi ban akan menjadi kuncinya, tetapi dengan tim yang memikirkan lebih dari satu pemberhentian — dan beberapa berbicara tentang tiga pemberhentian — kinerja di dinding pit akan sama pentingnya dengan di trek.
FERNANDO ALONSO BUTUH KEAJAIBAN MINGGU
Fernando Alonso tiba di balapan rumahnya membutuhkan sedikit keberuntungan. Dia mendapat beberapa di Spanyol – sayangnya keberuntungan dari varietas yang buruk.
Pembalap Spanyol itu tersingkir dari Q3 dalam kesalahpahaman yang menyakitkan antara tim dan pembalap, meninggalkannya di urutan ke-17 dengan mobil yang seharusnya memiliki potensi poin akhir pekan ini, setelah menunjukkan kecepatan balapan di lini tengah pada hari Jumat.
Alonso menempatkan hasil buruk ke miskomunikasi. Dia telah dibebaskan untuk putaran Q3 terakhirnya di antara sekelompok mobil dan diberitahu bahwa dia harus mendorong keras pada putaran persiapannya untuk menghindari kehilangan bendera. Itu membahayakan bannya, dan dia dihalau oleh Lando Norris melalui tikungan terakhir yang kritis, membuatnya kehilangan momentum.
Tapi sebenarnya, sementara dia mengerti bahwa dia hanya punya waktu beberapa detik, dia sebenarnya memiliki lebih dari 20 detik di tangan dan akan melakukan lebih baik untuk mundur daripada mendorong.
Itu adalah kesempatan yang terbuang – dan kesempatan lain untuk mendapatkan poin yang tampaknya hancur.
Dia sekarang harus mengandalkan keberuntungan — yang paling berubah-ubah dari teman-temannya — untuk mengatasi sirkuit yang membuat passing menjadi sangat sulit.
“Ini harga yang mahal untuk dibayar di sini karena, seperti yang kita tahu, sangat sulit untuk menyalip di trek ini,” kata Alonso.
“Dalam beberapa balapan terakhir, orang-orang yang memulai balapan di belakang grid memiliki safety car yang tepat waktu dan kemudian masuk 10 besar. Kami perlu berharap untuk salah satu dari itu besok dan mungkin kami mendapat sedikit keberuntungan dan mengambil beberapa kesempatan. poin.”
SANGAT BANYAK UNTUK GREEN BULL
Catatan terakhir ditujukan kepada tim Aston Martin yang sarat kontroversi, yang berjuang untuk mengekstrak kecepatan seperti Red Bull Racing dari mesin yang mirip Red Bull Racing.
Tim mengharapkan peningkatan dalam bentuk setelah awal yang sulit untuk tahun ini, dan Sebastian Vettel bahkan merasa platform mobilnya cukup kuat untuk bersaing di 10 besar, tetapi sebaliknya ia mendapati dirinya berada di urutan ke-16 dan tersingkir di Q3, dua tempat di depan. dari rekan setimnya Lance Stroll.
Tim mengatakan berjuang dengan keseimbangan karena suhu meningkat dari Jumat sampai Sabtu, dan sementara menjadi begitu jauh dari poin akan menyakitkan, setidaknya mungkin melindunginya dari beberapa panas di luar jalur yang datang dari Red Bull Racing sebagai penyalinan. skandal meningkat.
Tim Milton Keynes mengatakan sedang dalam proses memeriksa kemungkinan kebocoran kekayaan intelektual, meskipun direktur teknis Aston Martin dengan tegas membantah menerima IP eksternal kapan pun.
“Posisi apa Red Bull? Kami akan menjadi dua detik lebih cepat jika itu adalah salinan,” kata Stroll setelah kualifikasi, mencatat jarak antara kedua mobil.
Angka-angka itu tentu tidak berbohong.
Posted By : nomor hk hari ini
