pratinjau balapan, Chaz Mostert, Anton de Pasquale, Shane van Gisbergen, Symmons Plains
Motorsport

pratinjau balapan, Chaz Mostert, Anton de Pasquale, Shane van Gisbergen, Symmons Plains

Dari kejauhan Symmons Plains tampak pendek dan manis, tetapi jangan biarkan penampilan menipu Anda.

Ledakan putaran yang singkat ini mengutamakan kesempurnaan: pengereman sempurna, traksi sempurna, dan mesin sempurna. Mendapatkan ketiga dasar itu dengan benar adalah satu-satunya cara untuk menyempurnakan satu putaran.

Tonton setiap latihan, kualifikasi, dan balapan Kejuaraan Repco Supercars 2022 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

Dikombinasikan dengan karet Dunlop yang lebih baru, lebih lembut, dan kurang tahan lama, mendapatkan Symmons Plain yang tepat akan lebih sulit dari sebelumnya dan dapat menawarkan sentuhan menarik pada panduan formulir yang dibuat pada ronde pertama di Sydney.

Ada lima pertanyaan yang ingin kami jawab di Tasmania SuperSprint akhir pekan ini.

BISAKAH SHANE VAN GISBERGEN MENGKLAIM SEBUAH SEJARAH?

Juara bertahan Shane van Gisbergen tiba di Tasmania ketiga di klasemen tetapi dengan sedikit sejarah di pikirannya untuk tiga balapan akhir pekan ini.

Kemenangan di balapan pertama musim ini membawa kemenangan karir Supercars-nya menjadi 55, hanya satu angka dari Scott McLaughlin 56, rekor sepanjang masa untuk Kiwi yang mengikuti Australian Touring Car Championship.

Dua kemenangan akan membuatnya berada di urutan keempat di depan McLaughlin dan juara 2007 Garth Tander, juga dengan 56 kemenangan, dan hanya di belakang Mark Skaife (90), Craig Lowndes (110) dan Jamie Whincup (124).

Dan meskipun meninggalkan Sydney Motorsport Park di urutan ketiga secara keseluruhan, Van Gisbergen adalah pria terbaik menjelang akhir pekan Symmons Plains, jika bukan hanya karena lencana di overall-nya.

Shane van Gisbergen terus membuat sejarah.
Shane van Gisbergen terus membuat sejarah.Sumber: Disediakan

Triple Eight telah memenangkan 13 dari 17 balapan terakhir di Tasmania — 18 jika Anda menyertakan mobil Tekno yang disiapkan T8 yang menang di tangan Will Davison pada 2016 — dan 22 secara keseluruhan, atau kira-kira 10 persen dari penghitungan kemenangan historisnya.

Pembalap yang menjadi bos Jamie Whincup memiliki penghitungan kemenangan 13 saja, rekor langsung untuk sirkuit. Van Gisbergen memiliki empat sendiri, satu untuk setiap tahun sejak ia beralih ke Triple Eight bar 2018, ketika Whincup dan Craig Lowndes menyapu akhir pekan untuk skuad Brisbane.

Singkatnya, ini adalah tim yang berjalan cukup baik di Tassie.

Symmons Plains adalah trek yang menghargai fundamental mobil yang kuat — lebih lanjut tentang itu di bawah — dan sebagai tim Supercars paling sukses dalam sejarah, wajar untuk mengatakan bahwa Triple Eight tahu jalan di sekitar dasar-dasarnya.

Van Gisbergen akan menjadi orang yang harus dikalahkan akhir pekan ini.

SVG mengeluarkan pembuka Supercars di Sydney | 01:47

BISAKAH PALING MEMPERTAHANKAN JUDUL LEAD?

Dari tiga kekalahan yang ditimbulkan oleh mobil non-Triple Eight sejak 2013, yang terbaru terjadi tahun lalu, di tangan Chaz Mostert. Itu juga merupakan kemenangan yang berarti, yang pertama adalah Walkinshaw Andretti United dan yang pertama sejak Grand Prix Australia pada 2019.

Dibalik hasil akhir kejuaraan dan kemenangan terbaiknya di Bathurst, Mostert telah mencapai puncaknya dengan tim WAU yang semakin kuat, dan podium ganda di Sydney membuatnya menjadi pemenang putaran pertama dan pemimpin poin pertama kali. Lebih dari itu, bagaimanapun, adalah konfirmasi bahwa tim telah membuat langkah maju yang baik dari musim lalu yang mengecewakan di SMP, yang menjadi pertanda baik untuk sirkuit di mana ia sudah bisa membanggakan hasil yang layak.

Permainan Mostert juga telah diangkat dan, berbicara kepada Fox Sports setelah kemenangan di babak terakhir, dia menunjuk rekan setimnya yang baru Nick Percat sebagai bagian dari getaran umum yang meningkat di sekitar prospek tim.

“Melihat data, meskipun ada beberapa sesi di mana dia melakukan sedikit kesalahan atau melakukan loncatan, ada hal-hal di sana yang bisa saya pelajari.

“Dia membuatku jujur. Ada hal-hal yang bisa saya pelajari dari itu. Sungguh fantastis bagi saya untuk didorong seperti itu.

“Dan saat dia merasa lebih nyaman di dalam mobil, kami ingin memastikan kedua mobil ini mencoba untuk bersaing di posisi tiga besar.”

Pemain berusia 29 tahun itu bersikeras bahwa Van Gisbergen masih menjadi favorit juara, tetapi keluar dari kubu Triple Eight dengan keunggulan kejuaraannya masih utuh akan menjadi pernyataan yang luar biasa.

Mostert memenangkan Race 2 | 02:10

APAKAH WATERS DAN TICKFORD MENDAPATKAN DIRI SENDIRI SETELAH SYDNEY SHOCKER?

Cam Waters yang berharap juara menyelamatkan keempat pada hari Minggu di Sydney, tetapi itu adalah titik terang yang tidak representatif di akhir pekan yang menyedihkan bagi Tickford, dengan hanya cuaca basah yang memungkinkan keterampilan mengemudi sesekali bersinar melalui putaran yang sebaliknya suram.

Berdasarkan pengakuan hanya putaran pertama — tetapi putaran di sirkuit yang sangat dipahami dengan baik — Tickford berada di jalur untuk didorong ke urutan kejuaraan oleh skuad Erebus yang melonjak.

Tapi itu memiliki harapan segera untuk penebusan, karena ada beberapa tanda positif yang serius untuk dinikmati saat ini tahun lalu untuk tim dan untuk Water pada khususnya.

Waters adalah setan di kualifikasi tahun lalu, mulai di barisan depan untuk balapan pertama di tiang untuk dua kedua, tetapi mobil tidak bisa memotongnya di balapan. Dia mengembalikan seperenam dan sepasang perempat untuk percobaannya.

Tickford setidaknya dapat menghapus Sydney Motorsport Park sebagai trek yang tidak sesuai dengan mobilnya tahun lalu seperti tahun ini, tetapi setelah mendekati akhir pekan yang kuat di Tasmania, pertunjukan yang lebih konsisten di Symmons Plains ini tahun setidaknya akan menghasilkan beberapa optimisme bahwa tim membuat kemajuan.

Cameron Waters membutuhkan akhir pekan yang kuat. Foto oleh Daniel Kalisz/Getty Images.Sumber: Getty Images

SIAPA YANG AKAN MENGUASAI BAN SUPERSOFT?

Namun kedudukan Waters adalah bahwa tahun ini pemilihan ban Dunlop untuk Tasmania selangkah lebih lembut daripada tahun lalu, dengan kompon supersoft baru satu-satunya yang tersedia sepanjang akhir pekan. Ini adalah putaran supersoft eksklusif pertama musim ini di depan Winton dan Hidden Valley.

Tim mengambil sampel karet berdinding biru baru di Sydney, di mana karet tersebut tampak bertahan dengan kuat meskipun jarak 60 kilometer yang disarankan oleh pabrikan, meskipun kondisi di SMP jelas jauh dari standar.

Senyawa baru ini bahkan lebih lembut dari supersoft yang jarang digunakan tahun lalu dan menjanjikan untuk menjadi faktor penentu dalam balapan akhir pekan.

Ini mungkin juga membawa Dick Johnson Racing lebih jauh ke dalam permainan.

MOTORSPORT LEBIH BANYAK

PERINGKAT KEKUATAN F1: Siapa yang panas dan siapa yang tidak setelah Grand Prix Bahrain

MARTIN BRUNDLE: Mengapa Mercedes perlu meyakinkan Hamilton untuk bertahan?

‘TIDAK MENGERTI MENGAPA’: Komentator F1 masih bingung dengan pelari Red Bull Ricciardo

DJR berada di podium dengan setidaknya satu pembalap di ketiga balapan musim lalu, dengan tempat kedua Anton de Pasquale di sprint terakhir di depan Will Davison hasil terbaik tim akhir pekan, dan penggunaan ban yang baik adalah pusat dari kinerja.

“Tassie berada di awal tahun,” kata De Pasquale di situs Supercars. “Kami telah belajar banyak sejak itu. Kami harus melakukan apa yang selalu kami upayakan dan membuat mobil berada di depan.

“Kami memiliki masa pakai ban yang bagus di sana tahun lalu, itu jelas merupakan kekuatan kami.

“Dengan ban yang lebih lembut, itu akan menjadi sesuatu yang kami ingin lakukan dengan baik lagi akhir pekan ini.”

APA FORMATNYA?

Di atas kertas Anda tidak akan berpikir Symmons Plains akan menjadi ujian bagi ban, tetapi putaran super cepat sangat sulit.

Hal pertama yang akan Anda perhatikan tentang lintasannya adalah sebagian besar lintasannya lurus. Ini memiliki kecepatan rata-rata tertinggi di kalender setelah Bathurst — Taman Albert baru akan diklasifikasikan — dan kecepatan tertinggi 270 kilometer per jam.

Hanya ada tujuh tikungan yang tersebar di sirkuit sepanjang 2,4 kilometer, tetapi sebenarnya hanya ada tiga zona pengereman, semuanya masif. Itu berarti seorang pembalap benar-benar hanya memiliki tiga kesempatan untuk menemukan waktu dalam satu putaran.

Semua hal itu digabungkan berarti sirkuit ini jelas menghargai tenaga tetapi juga, yang terpenting, stabilitas pengereman dan traksi. Itu benar-benar barang mobil balap roti-dan-mentega, tetapi mobil yang melakukan dasar-dasar yang terbaik cenderung menjadi yang memaku trek yang tampaknya sederhana ini.

Anton de Pasquale adalah kuda hitam (ish) akhir pekan. Foto oleh Daniel Kalisz/Getty Images.Sumber: Getty Images

Itu juga mengapa Anda bisa lengah dengan keausan ban yang lebih tinggi dari yang diharapkan. Pengereman yang tidak hati-hati atau terlalu senang pada throttle akan berisiko menyebabkan roda terkunci atau karet terlalu panas, yang merupakan hal terakhir yang Anda inginkan ketika ban supersoft dinilai hanya bertahan maksimal 60 persen dari setiap jarak balapan.

Tasmania SuperSprint akhir pekan ini menggunakan dua format kualifikasi yang berbeda. Grid untuk balapan hari Sabtu akan ditentukan oleh kualifikasi tiga bagian. Lima pembalap akan tereliminasi setelah 12 menit Q1 dan 10 lainnya dijatuhkan setelah 10 menit Q2 selanjutnya. 10 mobil terakhir kemudian bertarung selama 10 menit untuk memperebutkan pole di Q3.

Kedua balapan hari Minggu akan menampilkan sesi kualifikasi gratis 12 menit reguler untuk menentukan seluruh grid.

Ketiga balapan akan berlangsung hingga 44 putaran — sekitar 100 kilometer — dan menampilkan satu penggantian ban wajib, yang akan diberikan dengan masa pakai ban supersoft yang sudah dimulai. Memilih jendela crossover dengan benar saat ban menurun akan sangat penting untuk strategi.

Posted By : nomor hk hari ini