MotoGP 2022, Grand Prix Jerman, Remy Gardner, KTM, Tech3, Sachsenring, Fabio Quartararo, Yamaha, pasar pengendara, musim konyol
Motorsport

MotoGP 2022, Grand Prix Jerman, Remy Gardner, KTM, Tech3, Sachsenring, Fabio Quartararo, Yamaha, pasar pengendara, musim konyol

Kali ini musim Remy Gardner tahun lalu seperti mimpi.

Pembalap Australia itu baru saja memenangkan dua balapan berturut-turut di Italia dan Spanyol untuk memperbesar keunggulan kejuaraan atas Raúl Fernandez saat seri tersebut tiba di Sachsenring Jerman.

Dia start di urutan ketiga di grid dan naik ke urutan kedua di belakang Fernandez di tikungan pertama, mengalahkan saingannya di Spanyol untuk dua lap pertama dengan sangat ganas sehingga pada lap ketiga mereka meninggalkan sisa lapangan di belakang.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan Kejuaraan Dunia MotoGP 2022 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

Dia memimpin tur itu, mencatat rekor lap Moto2 dan menghilang ke kejauhan untuk mencatat kemenangan ketiga berturut-turut yang tak tersentuh, prestasi pertama bagi seorang Australia di kelas menengah.

“Tahun lalu bagi saya itu adalah balapan termudah dalam hidup saya,” kata Gardner olahraga rubah. “Sejujurnya saya bahkan tidak melakukan apa-apa dan masih berhasil memimpin seperti enam detik.

“Sesuatu terjadi hari itu. Saya baru saja di cloud sembilan. ”

Pada akhir balapan, dia memimpin 36 poin atas Fernandez. Tiga kemenangan balapan itu adalah dasar dari kejuaraannya — dia mempertahankan keunggulan 23 poin ke putaran final, di mana dia merebut kejuaraan sebelum promosi MotoGP-nya.

Namun, 12 bulan ke depan dan musim pertama Gardner di kelas utama memiliki sedikit kemiripan dengan hari penaklukan di Sachsenring musim lalu, dan untuk sesaat rasa frustrasinya tampaknya akan meluap sepenuhnya.

Poin pada debutnya — dia adalah satu-satunya rookie yang melakukannya musim ini — adalah awal yang baik, tetapi itu adalah awal yang salah, terutama untuk KTM RC16, yang sejak saat itu terus menurun.

Butuh waktu sampai Portugal, balapan kelima, untuk kembali ke 15 besar, tetapi ketika dia mulai merasakan jalannya ke kampanye, keberuntungan berbalik secara dramatis melawannya.

MotoGP 2022, Grand Prix Jerman, Remy Gardner, KTM, Tech3, Sachsenring, Fabio Quartararo, Yamaha, pasar pengendara, musim konyol
Foto oleh Pau BARRENA / AFPSumber: AFP

Di Jerez ia membuat awal yang baik tetapi kehilangan bagian fairingnya dalam bentrokan dengan Alex Márquez, yang membuatnya berada di urutan ke-20. Kemudian di Le Mans dia mengejar poin sebelum bentrokan dengan Fabio Di Giannantonio membuatnya tersingkir dari balapan.

Meninggalkan Prancis, grand prix kelimanya tanpa poin dan dengan daftar cedera yang terus bertambah, dia berbicara tentang jatuh cinta dengan olahraga hanya beberapa bulan memasuki musim kelas utama.

“Anda memberikan yang terbaik sepanjang waktu dan Anda berakhir di lantai dan setengah terluka dan itu menyebalkan,” katanya. “Aku hanya agak muak dan ingin pulang, lupakan saja.”

Tapi kecepatannya ada di sana. Dia hanya membutuhkan daya tarik untuk mengubahnya menjadi hasil yang solid.

LANGKAH BESAR KE DEPAN

Hasil kuat pertamanya akhirnya datang terakhir kali di Barcelona, ​​​​di mana ia mengambil bendera ke-11, yang terbaik di antara kelas rookie untuk pertama kalinya sejak putaran pembukaan di Qatar.

“Tentu saya pikir kami semua berharap lebih dari awal, tapi balapan terakhir kami bagus,” katanya.

“Saya merasa kami benar-benar membuat langkah maju dari Jerez dan Le Mans. Saya tidak berpikir kami terlalu beruntung di antara balapan-balapan itu, jadi jangan berpikir kami bisa menunjukkan peningkatan itu sebanyak yang kami inginkan, tetapi saya pikir akhirnya di Montmeló kami akhirnya memainkan kartu kami dengan benar dan kami benar-benar ras yang bagus.

“Sepertinya akan datang. Ada banyak hal yang harus dipelajari dengan motor besar, itu hanya mengambil langkah demi langkah.”

Gambar: Rob Gray (Foto Polaritas)Sumber: Disediakan

Langkah antara kelas junior dan MotoGP tidak bisa diremehkan, terutama pada motor yang jauh lebih bermasalah dari yang diharapkan setelah pengujian pra-musim.

Datang dari mesin Kalex yang telah memenangkan sembilan gelar konstruktor Moto2 berturut-turut, kurva pembelajaran akan selalu curam.

“Ban berbeda, rem berbeda – semuanya sangat berbeda,” katanya. “Saya pikir hanya perlu sedikit waktu untuk memahami bagaimana mendapatkan yang terbaik dari ban, rem, dan juga elektronik.

“Ini tentang memahami bagaimana mendapatkan hasil maksimal dari mereka, dan itu membutuhkan sedikit waktu.

“Pastinya hari pertama Anda naik motor itu seperti, ‘Astaga, benda ini sangat cepat’, tapi saat ini seperti, ‘Baiklah teman-teman, saya butuh lebih banyak tenaga sekarang’.”

Tapi ada sisi mental untuk melangkah.

Direktur motorsport KTM Pit Beirer meletakkan jarinya di atasnya berbicara kepada Total Olahraga Motordi mana ia menuduh Gardner dan rekan setimnya Fernandez kewalahan dengan tantangan menguasai MotoGP.

“Mereka memiliki ekspektasi yang terlalu tinggi dan mungkin melebih-lebihkan kategori Moto2 untuk diri mereka sendiri,” katanya. “Mereka berpikir bahwa di MotoGP mereka membutuhkan motor di mana semuanya terjadi dengan sendirinya.

“Kami telah berbicara dengan mereka selama 14 hari bahwa mereka harus berjuang. Sebagai pemula mereka harus berjuang untuk satu poin kejuaraan.

“Sejak Mugello… [Gardner] mengerti. Dia bertarung dan dia kesebelas (di Barcelona). Dia mengerti bahwa itu bukan liga yang berbeda; Anda harus meningkatkan milimeter demi milimeter.”

MOTORSPORT LEBIH BANYAK

F1 PIT TALK: Ricciardo membalik skrip pada pujian ‘berputar-putar’ bos, rencana GP Aus baru terungkap

‘BLOODY HOT’: Cam Waters di Darwin dan membalikkan musim Tickford

PRATINJAU F1 KANADA: Bom waktu yang terus berdetak saat pembalap ‘zona bahaya’ muncul

Gardner mengakui bahwa penyesuaian mental dari berjuang untuk kemenangan reguler dan gelar untuk membuang poin kecil sangatlah sulit.

“Pasti itu tidak mudah, terutama ketika Anda melihat pemula lain di depan Anda sepanjang waktu, yang sulit untuk ditelan,” katanya.

“Tapi saya pikir tidak banyak yang bisa kami lakukan saat ini. Satu-satunya yang dapat kami lakukan adalah melakukan yang terbaik yang kami bisa dengan apa yang kami miliki dan mencoba mempelajari sesuatu yang baru setiap hari dan setiap sesi.

“Saya hanya mencoba menjadi pembalap yang lebih baik dan membuat yang terbaik dari seluruh situasi, yang saya pikir saya mulai lakukan, yang positif.”

MASA DEPAN YANG TIDAK PASTI

Bentuk grid MotoGP 2023 masih sangat tidak pasti meskipun ada beberapa nama besar konfirmasi baru-baru ini, termasuk Jack Miller melakukan manuver sendiri ke pabrik KTM pabrik Miguel Oliveira.

Baik Gardner maupun Fernandez tidak dikonfirmasi untuk musim depan, dan KTM dan Tech3 jelas bersedia memainkan kartu mereka di pasar pengendara yang bergejolak.

Oliveira sudah ditawari kursi di skuad satelit dalam persiapan untuk kedatangan Miller, tetapi pembalap Portugis itu menolaknya. Dia tampaknya hampir menutup kesepakatan dengan Gresini, dan pengumuman khusus dijadwalkan akan disiarkan pada hari Kamis di Jerman, tetapi ketika kamera mulai berputar dia anehnya tidak mengatakan apa-apa. Jelas belum ada kesepakatan.

Gambar: Philip PlatzerSumber: Disediakan

Pol Espargaró, tampaknya pasti akan dipojok oleh Honda pada akhir tahun, diperkirakan akan mengambil salah satu sepeda Tech3, dan meskipun Fernandez tampaknya ingin membuat rumah di tempat lain di grid, ada cukup fluks di pasar yang bisa Gardner tidak menganggap dirinya aman.

“Itu ada di tangan KTM,” katanya. “Akan menyenangkan untuk melanjutkan pasti.

“Semoga mereka bisa memberi saya kabar baik. Saya sudah memberi tahu mereka apa yang ingin saya lakukan, tentu saja tinggal, jadi mari kita lihat.

“Saya harus tidak terlalu fokus pada hal itu saat ini dan hanya menyelesaikan pekerjaan.”

MATA DI JERMAN

Tempat ke-11 Gardner di Barcelona adalah alasan yang baik untuk optimisme bahwa dia dapat mendukung untuk mencetak gol lagi akhir pekan ini, dengan pemain berusia 24 tahun itu merasa yakin dia menemukan konfigurasi untuk memberinya akhir pekan yang kuat.

“Kami hanya berhenti berputar-putar dengan set-up sedikit dan kembali ke apa yang terasa kurang lebih baik-baik saja di masa lalu,” katanya. “Kami hanya bekerja di sekitar sana. Waktu di atas sepeda dan memahami sepeda jelas membantu.

“Semuanya berhasil, dan sekarang mari kita lihat apakah kita bisa melakukannya lagi akhir pekan ini.”

Tetapi apakah dia dapat merebut kembali kinerja gemilang Sachsenring tahun lalu masih harus dilihat, bahkan jika kemenangan lain tidak mungkin.

“Saya tidak yakin akan semudah itu tahun ini!” dia berkata. “Tapi yang pasti saya punya ide tentang bagaimana melaju kencang di sini, yang bagus, jadi semoga saya bisa klik dengan motor dan menjaga bola terus bergulir dari minggu lalu.”

Foto oleh Pau BARRENA / AFPSumber: AFP

APA PANDUAN FORMULIRNYA?

Biasanya Grand Prix Jerman adalah kompetisi untuk posisi kedua di grid dan di bawah bendera Marc Márquez, juara Sachsenring yang tak terbantahkan dan tak terkalahkan. Pembalap Spanyol telah memenangkan balapan ini setiap tahun sejak debutnya di MotoGP, dan dia memulai masing-masing balapan di posisi terdepan kecuali tahun 2021, saat dia masih merasakan jalan untuk kembali dari lengannya yang patah.

Bahkan di kelas junior dia tak terbendung. Anda harus kembali 13 tahun untuk menemukan Grand Prix Jerman yang tidak menampilkan Márquez menaiki tangga teratas di salah satu dari tiga kelas sepeda motor — dan itu adalah tahun 2009, tahun keduanya di atas motor dan mendahului kemenangan balapan pertamanya.

Untuk pertama kalinya dalam karir balap profesionalnya Márquez tidak akan mampu mempertahankan mahkota abadinya. Ini membuat panduan formulir terbuka lebar.

Mengisi kekosongan sebagai favorit tentunya adalah Fabio Quartararo. Pemimpin kejuaraan, dengan status pelarian yang semakin meningkat, tidak hanya memiliki bentuk retakan tetapi juga mengendarai sepeda yang sangat cocok dengan perubahan arah yang hampir non-stop yang mencakup sebagian besar trek ini, dan sifat sirkuit yang relatif kompak berarti lintasan tidak lurus. cukup lama untuk membuatnya khawatir tentang kurangnya kekuatannya.

Ini juga jenis trek yang menghargai gaya metronomiknya, karena ini adalah balapan yang membutuhkan pengaturan serba baik — tidak pernah mengambil terlalu banyak dari ban belakang, tidak pernah meminta terlalu banyak dari depan, tetap halus pada throttle dan menjadi penentu pada rem.

Karakteristik yang disebutkan terakhir adalah mengapa Suzuki mungkin merasa sulit untuk menggunakan trek ini untuk bangkit kembali. Meskipun paket keseluruhannya harus sesuai dengan tantangan, Joan Mir sangat kurang percaya diri pada rem di putaran terakhir – meskipun tes mengatakan di Spanyol setelah balapan sebelumnya mungkin telah memberinya dorongan di bagian depan ini. lex Rins, sementara itu, masih menjadi starter yang tidak pasti, dengan pemindaian di pergelangan tangannya yang patah untuk mengaturnya masuk atau keluar sebelum latihan.

Foto oleh LLUIS GENE / AFPSumber: AFP

Ducati tidak perlu lagi membangun putaran cepat di lintasan lurus yang panjang, jadi tidak bisa diabaikan juga — dan Francesco Bagnaia membutuhkan hasil yang kuat untuk mempertahankan kemiripan dalam persaingan kejuaraan.

Tapi pebalap yang paling haus hasil adalah Alexi Espargaró setelah membuang posisi kedua di Barcelona karena salah membaca track timing tower. Dia merosot ke 22 poin dari memimpin gelar, yang jauh dari bencana tetapi membutuhkan perawatan saat kami meluncur menuju jeda pertengahan musim.

BAGAIMANA SAYA BISA MENONTONNYA?

Setiap sesi Grand Prix Jerman ditayangkan langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo.

Latihan pertama dimulai pada 17:55 (AEST) malam ini, dengan latihan kedua berikutnya pada 22:10.

Latihan ketiga dimulai pada hari Sabtu pukul 17.55. Latihan terakhir dimulai pada 21:30 sebelum pit lane dibuka untuk Q1 dan 22:10.

Liputan langsung pra-balapan dimulai pada hari Minggu pukul 21:10 sebelum lampu padam pada pukul 22:00.

Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

Posted By : nomor hk hari ini