Motorsport

MotoGP 2022, French Grand Prix, Le Mans, Enea Bastianini, Gresini, Jack Miller, Ducati, Francesco Bagnaia, rider market, Suzuki

Dia masih di atas motor berusia satu tahun, masih di tim satelit dan masih di tahun keduanya di MotoGP, tetapi Enea Bastianini terus membuat argumen, semakin kuat, bahwa dia adalah penantang musim ini.

Bukan hanya dia yang menang tetapi juga siapa yang dia kalahkan: keduanya adalah pebalap pabrikan Ducati. Pertama dia memilih Jack Miller, lalu dia mengalahkan Francesco Bagnaia dalam duel yang mendebarkan untuk memimpin balapan.

Pecco jatuh dalam mengejar keunggulan tak lama setelah kebobolan, mengakhiri harapan timnya dari barisan depan all-Ducati. Sulit untuk mengetahui situasi mana, keduanya dipimpin oleh Bastianini dengan motor 2021, yang akan menjadi ilustrasi yang lebih jelas tentang performa pebalap Gresini.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan Kejuaraan Dunia MotoGP 2022 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

Jack Miller pulang ke rumah kedua terpuji, yang lebih dari yang bisa dikatakan untuk grid Aussie lainnya, yang berjuang di tahun debutnya terus bersama dengan sepeda KTM-nya kemerosotan awal musim setelah beberapa balapan pertama yang menjanjikan.

Tetapi bahkan posisi terendahnya tidak sedalam dua minggu terakhir Suzuki, yang berubah dari memimpin kejuaraan hingga mundur dari MotoGP dan tidak mencetak poin di Prancis. Setidaknya hal-hal hanya dapat meningkatkan dari sini.

ENEA BASTIANINI BERKENDARA SEPERTI PEMENANG KEJUARAAN

Masih menjadi satu-satunya pemenang berulang musim ini, Enea Bastianini mengklaim kemenangan ketiganya musim ini untuk kembali ke ujung runcing tabel kejuaraan dan menempatkan dirinya hanya delapan poin dari keunggulan Fabio Quartararo.

Jika bukan karena kecelakaannya di Grand Prix Portugal — dia mengendarai dengan cedera setelah keluar dalam kondisi yang buruk di Q1 — dia kemungkinan akan mengendalikan klasemen.

Dia mengendarai seperti dia tahu itu juga.

Oke, jadi dia jatuh tiga kali selama akhir pekan dan mematahkan sepedanya, tapi itu pertanda betapa yakinnya dia di GP21 bahwa mereka sepertinya tidak memengaruhinya pada hari balapan.

Dan bukankah dia terlihat sangat nyaman balapan dengan para pembalap terdepan. Penyelesaian cepat menjadi gaya merek dagang untuk pria yang mereka sebut Beast, menghemat bannya dan menghancurkannya saat menggunakannya di akhir balapan ketika orang lain mencoba mencapai finis. Tapi bukan hanya manajemen balapan di mana dia merasa memiliki keunggulan.

“Saya menang dengan kepala saya, karena saya menunggu saat yang tepat untuk menyerang Bagnaia dan membuatnya gugup,” katanya.

“Saya senang saya melakukannya. Sebenarnya, setelah dia melewatiku lagi, rencananya adalah menunggu akhir untuk mencoba lagi. Dengan melihat ke belakang, saya menemukan bahwa lebih baik tetap di depan — saya melakukan waktu yang sama tetapi dengan sedikit usaha.”

Dia tidak takut untuk menambahkan sedikit jarum ke dalam hubungan dengan rekan setimnya di Ducati mengingat identitas pebalap pabrikan kedua yang masih belum diputuskan untuk tahun 2023.

“Saya pikir itu positif [that a rivalry is forming],” katanya tentang dia dan Bagnaia. “Mungkin saya pebalap yang paling mengganggunya, karena saya orang Italia.

“Saya membaca bahwa dia ingin terus memiliki Miller sebagai rekan setimnya; mungkin aku menekannya ketika dia melihatku di sebelahnya.”

Dia percaya diri tetapi tidak arogan, dan dia mengakui bahwa dia masih memiliki pekerjaan yang harus dilakukan untuk meningkatkan konsistensinya — ketika dia tidak menang, dia rata-rata berada di urutan kesembilan; tidak hebat dan tidak buruk, tapi sepertinya tidak cukup untuk membawanya melawan Quartararo.

Tapi Quartararo – dalam apa yang pasti sedikit banyak manajemen pikiran seperti sebuah pengakuan – percaya tertinggi Bastianini menandai dia sebagai pesaing utama.

“Enea adalah satu-satunya yang memenangkan lebih dari satu balapan — tiga di antaranya,” katanya. “Dia adalah orang yang harus dikalahkan saat ini. Ketika dia memiliki kecepatan, dia bisa sangat cepat.”

Pujian yang tinggi memang. Bisakah dia mempertahankannya?

Foto oleh Jean-Francois Monier / AFPSumber: AFP

KEPUTUSAN RIDER DUCATI HANYA MENJADI LEBIH KERAS

Kemenangan dan penampilan angkuh Bastianini tentu membuat keputusan line-up pembalap Ducati semakin menyiksa.

Kegentingan Jack Miller di kursi pabrik sudah dipahami dengan baik, tetapi dasar untuk itu selama off-musim adalah bentuk rookie kuat Jorge Martin musim lalu di Pramac. Tapi pembalap Spanyol itu mengalami kecelakaan keempatnya musim ini di Prancis, yang berarti dia hanya mencetak dua gol tahun ini – kedua dan kedelapan di Argentina dan AS – untuk duduk di urutan ke-15 dalam klasemen.

Kecepatannya di kualifikasi tidak diragukan lagi, dan Martin mengungkapkan bahwa lengannya mati rasa di balik kecelakaan terakhirnya, yang terjadi di lap 17 saat bertarung di urutan ke-11, tetapi hasilnya tetap tidak menarik.

Sementara potensi Enea Bastianini jelas — namun cara dia berbicara menunjukkan dia masih orang luar untuk promosi pabrik langsung dari Gresini.

“Saya tidak tahu saat ini di mana masa depan saya,” katanya. “Saya pikir kami dapat memahami ini dengan lebih baik di balapan berikutnya, tetapi saya senang karena Ducati telah menawarkan paket yang bagus kepada saya. Kami juga bisa menang di tim independen.”

Sementara itu, Jack Miller melanjutkan performanya yang benar-benar layak dengan finis podium lain untuk naik ke posisi kelima dalam klasemen sebagai pembalap pabrikan tempat terbaik – namun rumor terus menunjukkan bahwa dia berbicara dengan tim di atas dan di bawah grid.

Ducati cenderung menjadi jenis tim yang menaruh hati pada sesuatu dan mendapatkan apa yang diinginkannya, tetapi awal musim ini terasa sangat acak — dan tentu saja sangat jauh dari harapannya — sehingga akan menarik untuk mengetahui apa itu manajemen. berpikir saat mendekati tenggat waktu Juni yang ditentukan sendiri.

Foto oleh Jean-Francois Monier / AFPSumber: AFP

SUZUKI MENGALAMI SHOCKER SERIUS

Di suatu tempat di Hamamatsu pasti ada seorang karyawan Suzuki yang ditugaskan untuk merobek semua halaman untuk tanggal 2-15 Mei, sebanyak mungkin buku harian yang mereka temukan.

Ini merupakan minggu yang sangat berat bagi Suzuki.

Dimulai dengan berita bocoran keputusannya untuk mundur, dilanjutkan dengan pukulan keras dari MotoGP yang memaksanya bernegosiasi untuk melepaskan diri dari kontraknya untuk balapan dan berakhir dengan kedua pebalap di gravel pada hari Minggu, menjatuhkan skuad dari puncak klasemen. kejuaraan beregu.

Selama ini ada rasa pahit yang ditinggalkan oleh keputusan kantor pusat untuk tidak secara terbuka mengkonfirmasi niatnya selama hampir dua minggu, belum lagi bagaimana grid yang menyusut telah membuat beberapa pengendara lengah tentang kerentanan mereka yang tiba-tiba.

lex Rins, yang mengaku menangis ketika berita kepergian timnya diberitahukan kepadanya, jatuh dari posisi podium hanya tiga lap menjelang grand prix — dia menabrak kerikil di tikungan 4 dengan kecepatan 200 kilometer per jam dan berusaha untuk mengubah arah saat dia bergabung kembali dengan aspal untuk menghindari garis balap, tapi itu membuatnya terlempar dari motor dan keluar dari balapan.

Balapan Joan Mir berlangsung hampir 10 lap lagi sebelum lowside yang relatif kurang spektakuler.

“Hari ini kecelakaan itu menyakitkan secara mental,” kata Mir. “Kami mungkin tidak memiliki semua keberuntungan yang kami butuhkan — kami memiliki beberapa nol yang merupakan sesuatu yang … [is] terlalu banyak bagi saya di tidak banyak grand prix.

“Kemudian juga situasi yang terjadi dengan Suzuki.

“Saya pikir kami telah menjadi salah satu yang terkuat hari ini, dan ini juga membuatnya menyakitkan. Ini sedikit campuran.”

Tim turun enam poin di belakang Aprilia dalam pertempuran untuk kejuaraan dan ke urutan kelima di klasemen konstruktor. Rins, yang memimpin klasemen hanya dua balapan lalu, terpaut 33 poin, sementara kampanye Mir belum benar-benar berjalan; dia turun di urutan kesembilan dan 13 lagi.

Seminggu yang lalu setidaknya terasa seolah-olah Suzuki mungkin telah mengatur waktu keluarnya untuk mencapai level tertinggi yang kompetitif, tetapi tidak ada yang lain selain rasa sakit bagi Hamamatsu dalam dua minggu sejak berita tidak menyenangkannya bocor.

Foto oleh Jorge Guerrero / AFPSumber: AFP

MÁRQUEZ DAN HONDA JATUH LEBIH Mundur

Sungguh luar biasa betapa biasa-biasa saja melihat Honda mendekam di lini tengah, dua kali lipat ketika Anda mempertimbangkan betapa optimisnya tahun dimulai di Qatar, ketika Pol Espargaró memimpin sebagian besar balapan dan finis di podium.

Tim ini memiliki satu finis lima besar sejak saat itu dan Espargaró tampaknya ditakdirkan untuk diturunkan pada akhir tahun.

Marc Márquez masih jauh dari performa terbaiknya, dengan kelemahan bahu dan lengan masih mengganggunya, tapi itu pertanda betapa relatif tidak kompetitifnya dia di atas motor sehingga dia rela ditarik oleh mantan rivalnya, Fabio Quartararo di FP3 untuk mengamankan gelar. tempat tidur Q2.

“Tidak apa-apa membawa Marc bersama saya ke FP3,” katanya GPOne. “Rencana saya adalah melakukan putaran terbaik di sesi itu dan, ketika saya melihat Marc di belakang saya, saya menyadari dia tidak dalam kondisi terbaiknya.

“Mungkin dengan pembalap lain saya tidak akan melakukan hal yang sama, tetapi dengan dia saya membiarkan dia melakukan apa yang dia inginkan.”

Foto oleh Jean-Francois Monier / AFPSumber: AFP

Pasangan itu bahkan berbenturan setelahnya, dan pada Sabtu sore Márquez mengakui bahwa menjadi lebih wajar baginya untuk mengakui bahwa dia tidak dalam kecepatan musim ini.

“Lebih mudah dan lebih mudah untuk mengakui itu,” katanya. “Pada awalnya sulit untuk mengakui dan Anda tidak ingin mengakuinya, tetapi pada akhirnya Anda harus mengakuinya, karena setiap kali Anda mencoba untuk menjadi sedikit lebih cepat untuk lebih dekat dengan para pebalap papan atas, Anda terjatuh atau Anda melakukan beberapa kesalahan. kesalahan atau Anda berjuang lebih karena Anda menimpa.

“Kami bisa finis kelima, keenam, ketujuh dalam balapan yang bagus. Jika balapan tidak begitu bagus, jika Anda tidak memulai dengan baik, Anda bisa finis di urutan ke-10 atau kesembilan dan itu tidak akan mengejutkan kami.

“Ini bukan posisi yang saya inginkan, tapi inilah saatnya untuk bekerja.”

Márquez akhirnya lolos ke urutan 10 dan naik ke urutan keenam berkat tabrakan di depannya untuk finis tertinggi di antara para pebalap Honda — tampaknya semakin maksimal dari motor ini.

Foto oleh Jean-Francois Monier / AFPSumber: AFP

WEEKEND OF WOE KTM

Ingatkah Anda ketika KTM mencetak gol kedua dan pertama dalam dua balapan pertama musim ini? Anda akan dimaafkan jika Anda tidak melakukannya.

Marque Austria telah datang begitu jauh dari bisul dalam lima balapan sejak itu Anda akan dimaafkan jika berpikir kompornya mati.

Prancis adalah titik nadir baru, dengan tiga dari empat pebalap tersingkir dari perlombaan dan hanya Brad Binder yang mengambil bendera, tempat kedelapannya agak meningkat oleh empat tabrakan di depannya dan kematian Martin yang mengejar dari belakangnya.

Pembalap Tech3 Raúl Fernandez dan Remy Gardner sangat merasakan kurangnya performa motor, yang pertama telah melewatkan beberapa balapan karena gegar otak dan yang terakhir mengalami serangkaian cedera, dan di Prancis Gardner terdengar seperti dia siap untuk berhenti.

“Aku mendapat lebih banyak luka bakar lagi [from the last race] jadi saya berada di zona perang sialan saat ini, ”katanya, per Olahraga Sepeda Motor. “Aku hanya tidak menikmati hidup.

“Setiap akhir pekan ada cedera baru. Sejujurnya aku muak dan hanya ingin pulang.”

Foto oleh Rob Gray (Foto Polaritas)Sumber: Disediakan

Dan selama akhir pekan dia mengeluarkan apa yang hanya bisa dianggap sebagai permohonan bantuan saat KTM berjuang untuk memahami mengapa motornya terbukti sangat sulit.

“Kami butuh bantuan,” katanya. “Kami telah naik, turun ke mana-mana, mengejar ekor kami dan tidak pernah bisa membuatnya benar-benar bekerja.

“Kita mendapatkan sesuatu, kita kehilangan sesuatu. Itu tidak pernah menempatkan paket bersama-sama.

“Kami agak terjebak dengan apa yang kami miliki; tidak ada yang lain. Kami membutuhkan beberapa bahan, kami membutuhkan suku cadang baru, hal-hal baru.”

Podium KTM itu — dan gelar Moto2 Gardner musim lalu — terasa sangat jauh.

Posted By : nomor hk hari ini