Uncategorized

‘Masih dalam bingkai’: Peluang emas bintang Australia untuk menyelamatkan kursinya saat masa depan MotoGP tergantung pada keseimbangan

Setelah lebih dari 70 tahun balapan motor grand prix, kejuaraan kelas utama akhirnya tiba di Prancis di tangan seorang pemenang Prancis.

Sudah sekitar enam bulan sejak Fabio Quartararo memenangkan gelar juara dunia pertama Prancis. Tidak hanya dia akhirnya memiliki kesempatan untuk kembali ke penonton tuan rumah Prancis yang selalu antusias untuk merayakan kesuksesannya, tetapi dia melakukannya dalam memimpin perburuan gelar 2022.

Tapi banyak yang jelas berubah dalam enam bulan itu meskipun gambaran kejuaraan terasa familiar.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan Kejuaraan Dunia MotoGP 2022 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

Quartararo memiliki awal yang menyiksa hingga 2022, dan dia sangat tidak senang dengan kemajuan motornya yang terbatas sehingga terkadang dia menyarankan agar dia bersiap untuk meninggalkan Yamaha. Ketegangan daripada kemenangan menentukan awal dari pertahanan gelarnya.

“Ini membuat Fabio frustrasi sebagai pebalap, sebagai juara dunia yang baru dinobatkan, melihat semua pabrikan lain membuat langkah besar ke depan,” kata komentator Fox Sports Damian Cudlin. “Tiba-tiba Anda memiliki semua orang yang harus Anda khawatirkan dan yang Anda miliki hanyalah stiker Anda berubah.

“Saya pikir itu semua mendidih di latar belakang.

“Tetapi setelah beberapa balapan, saya pikir dia menyadari bahwa merengek tidak akan menyelesaikan masalahnya tahun ini dan dia sebaiknya fokus pada hal-hal yang bisa dia kendalikan, dan itu mengendarai motor sebaik mungkin.”

Dan tidak dapat disangkal kita telah melihat Quartararo klasik di dua balapan terakhir. Kembali ke tanah yang familiar di Eropa dan dengan olahraga dalam ritme yang nyaman, dia berada di metronom terbaiknya untuk menang di Portugal dan membawa Francesco Bagnaia ke dalam seperempat detik di Spanyol.

Tiba-tiba dia kembali ke puncak klasemen pembalap dan semuanya mulai terasa sangat 2021 lagi.

Ada simetri lucu untuk musim Bagnaia. Pembalap Italia memulai tahun sebagai salah satu favorit tetapi mengambil tiga putaran hanya untuk menembus lima besar, dengan podium tidak datang sampai balapan keenam.

Ducati GP22 telah menjadi mesin yang sulit untuk dikuasai, tetapi dengan setiap balapan, pembalap Italia itu sedikit lebih menjinakkannya sebelum menyapu bersih akhir pekan Jerez, tiba kembali di tempat kejadian tepat ketika Quartararo menemukan kembali mojonya sendiri.

Foto oleh Javier Soriano / AFPSumber: AFP

“Sepertinya dia akhirnya menemukan sesuatu yang dia suka di bagian depan motor dan dia mendapatkan kepercayaan dirinya kembali dan dia mendapatkan perasaannya kembali, yang bagi seorang pebalap adalah segalanya,” kata Cudlin. “Saya pikir Anda akan melihatnya tampil lebih banyak dalam balapan mulai sekarang.”

“Saya pikir kompetisi seperti itu di antara mereka yang kita lihat tahun lalu akan dimulai kembali sekarang karena Pecco sudah merasa nyaman dengan motor barunya.

“Pertempuran antara dua orang ini mungkin menjadi sorotan untuk beberapa balapan berikutnya.”

BAGAIMANA DENGAN PEMENANG TAHUN LALU?

Tetapi jika Ducati adalah motor yang kembali ke performa terbaiknya, perkirakan pemenang tahun 2021 Jack Miller akan bertarung.

Miller biasanya berjalan dengan baik di Le Mans, setelah menang di sini di Moto3 dan mempertahankan rekor yang layak di MotoGP sebelum mengklaim kemenangan di musim basah lalu, yang terakhir hingga saat ini. Dan cuaca bisa menjadi faktor lagi akhir pekan ini, dengan perkiraan hujan pada hari Minggu.

Dikombinasikan dengan perasaannya sendiri yang meningkat untuk motor baru, terutama setelah beberapa pencarian jiwa setelah akhir pekan yang sulit di Argentina, Miller berada di posisi yang baik untuk balapan kuat lainnya.

“Saya pikir kami memiliki paket yang sangat kompetitif,” katanya kepada situs MotoGP. “Saya pikir peningkatan yang telah kami lakukan dengan aerodinamis, dengan sasis, dengan segala sesuatu yang pasti telah menjadi goyangan besar.

“Bahkan sesi demi sesi saya mulai memahami motor ini lebih dan lebih dan hal-hal positif yang datang dengan motor baru dan mencoba untuk membuat yang terbaik dari mereka.

“Secara umum mungkin saat ini kami semakin dekat. Itu tidak cukup pada levelnya, tapi itu datang ke level yang saya miliki dengan GP21 dan saya pikir itu akan segera melampaui GP21.”

Foto oleh Jorge Guerrero / AFPSumber: AFP

Hasil yang kuat akan tepat waktu untuk Miller, dengan jam resmi berdetak pada keputusan Ducati tentang masa jabatannya dengan tim pabrik. Direktur olahraga Paolo Ciabatti mengatakan Borgo Panigale akan melakukan panggilan pada Juni, dengan Jorge Martin dan Enea Bastianini di baris berikutnya.

Tapi awal Miller musim ini telah diremehkan. Sebuah kecelakaan canggung di Portugal adalah satu-satunya noda di copybook, dan itu bukan karena kegagalan teknis di Qatar, dia akan lebih dekat dengan total poin Bagnaia daripada terpaut 14 poin.

“Saya tidak berpikir itu adalah keputusan yang dibuat,” kata Cudlin. “Saya pikir Ducati mungkin bersalah di masa lalu karena melompat terlalu dini. Kami telah melihatnya sebelumnya — Jorge Lorenzo muncul di benak.

“Saya pikir mereka merasa seolah-olah sepeda mereka mungkin yang terbaik, yang paling diinginkan di grid, yang dapat diperdebatkan, dan mereka tidak akan kekurangan orang yang mengantre untuk mengendarainya, jadi mereka hanya akan melakukannya. tunggu dan lihat bagaimana musim itu berlangsung dan jangan langsung menembak.

“Jack masuk ke beberapa trek yang dia kuasai dengan baik. Dia masih bisa dan saya pikir dia masih dalam bingkai untuk kursi itu.”

Foto oleh Mirco Lazzari gp/Getty ImagesSumber: Disediakan

SIAPA KUDA GELAP?

Kemenangan Miller pada tahun 2021 datang hanya tiga detik di depan Johann Zarco dalam kekalahan menyakitkan lainnya bagi pembalap veteran Prancis, yang masih belum menang di MotoGP meskipun koleksi sembilan tempat kedua yang terus berkembang.

Salah satunya datang dari posisi pole ketujuh dalam karirnya hanya dua putaran lalu, yang merupakan podium keduanya musim ini. Hanya ada dua pebalap dengan podium lebih banyak darinya pada 2022: Fabio Quartararo dan Aleix Espargaro, pertama dan kedua di kejuaraan.

Inkonsistensi telah merusak kampanyenya, dengan dua kecelakaan yang kontras dengan rekor yang membuatnya masuk 10 besar untuk setiap balapan yang dia selesaikan. Ini hanya masalah sampai ke bendera.

Pertimbangkan juga bahwa Zarco berada dalam pertarungan yang sama dengan Miller untuk kontrak Ducati. Miller ingin kembali ke Pramac jika dia tidak bisa bertahan dengan tim pabrikan, tetapi jika Ducati memilih Bastianini daripada Martin, kursi kedua Pramac akan menjadi adu penalti Prancis-Australia.

“Dia satu lagi yang sedikit kesulitan beradaptasi dengan Ducati 2022,” kata Cudlin. “Tapi dia semakin percaya diri, dia semakin cepat dan menunjukkan lebih banyak potensi dalam beberapa balapan terakhir, dan sekarang kita akan pergi ke halaman belakang rumahnya – Le Mans, di depan pendukungnya sendiri.

“Dia tipe pria yang belum pernah dibicarakan orang sejauh ini tahun ini, tapi dia bisa muncul di sana akhir pekan ini dan menghancurkannya, memenangkan grand prix, mendapatkan momentum lagi dan menjadi penantang.

“Johann Zarco adalah salah satu dari orang-orang utama yang mungkin mengejutkan yang belum benar-benar kita perhatikan atau tampilkan terlalu banyak tahun ini.”

Foto oleh Javier Soriano / AFPSumber: AFP

BAN DI BAWAH TEKANAN

Di tempat lain di paddock, Ducati mendapat sorotan serius setelah data tekanan ban dari Grand Prix Spanyol bocor ke Majalah Motorsport dan menunjukkan pemenang balapan Bagnaia menyelesaikan seluruh grand prix dengan ban depannya meniup tekanan minimum yang diperlukan.

Beberapa pebalap juga di-ping karena berada di bawah minimum, termasuk Jorge Margin, lex Rins dan Andrea Dovizioso.

Ban yang berjalan dengan tekanan yang lebih rendah umumnya menghasilkan lebih banyak cengkeraman tetapi sebagai ganti dari peningkatan keausan dan, dalam kasus ekstrim, risiko kegagalan, itulah sebabnya produsen ban menetapkan tekanan minimum.

Ada kesepakatan di antara pabrikan bahwa pelanggaran tekanan tidak diberlakukan musim ini, tetapi kontroversi berasal dari Majalah Motorsport dan sekarang publikasi lain melaporkan bahwa beberapa insinyur percaya beberapa tim mengambil kebebasan dalam lingkungan bebas konsekuensi.

Direktur teknis MotoGP Danny Aldridge mengatakan dalam sebuah pernyataan semalam bahwa olahraga saat ini “mengevaluasi protokol pemantauan tekanan ban baru” menjelang 2023 dan, dengan demikian, tim menjalankan perangkat pemantauan tekanan yang berbeda, membuat perbandingan di antara mereka menjadi sulit.

Foto oleh Jean-Francois Monier / AFPSumber: AFP

Tapi ada sisi sebaliknya dari koin juga, dengan pengendara mengkonfirmasikan menjelang akhir pekan ini bahwa mereka semua mengalami kesulitan menjaga ban depan Michelin di dalam jendela tekanannya dan karena alasan inilah minimum tidak diberlakukan.

“Saya membaca bahwa saya berada dalam situasi ilegal, tetapi ini juga berarti bahwa 18 pebalap dari awal musim juga ilegal. Tapi tidak ada yang dihukum. Jadi kami tidak berbicara apa-apa,” kata Bagnaia.

Fabio Quartararo mengakui: “Hal yang sama terjadi pada saya di Portimo; Saya pikir saya juga lebih rendah sepanjang balapan.”

“Saya sepenuhnya setuju dengan Pecco,” tambah Marc Márquez. “Apa yang saya rasakan adalah aerodinamika baru, filosofi MotoGP baru, membuat lebih sulit untuk menyalip dan membalap di belakang yang lain.

“Ini lebih penting untuk tekanan ban depan karena ketika Anda sendirian, Anda menggunakan hal-hal aerodinamis untuk berbelok dan tidak terlalu menekan ban depan. Tetapi ketika Anda berada di belakang seseorang, Anda tidak memiliki downforce dan kemudian Anda mendorong lebih banyak kemudi, mendorong lebih banyak ban dan kemudian suhunya naik. Jadi semakin kritis setiap tahun.

“Ini juga yang ke depan perlu kita sesuaikan. Bukan hanya tekanan ban; tekanan ban berhubungan dengan banyak hal.”

Serial ini mengatakan akan melanjutkan fase evaluasinya sampai yakin bahwa data yang diterimanya dapat digunakan, tetapi ternyata beberapa orang di dalam olahraga tidak yakin. Akan menarik untuk melihat bagaimana situasi berkembang dari sini.

Foto oleh Jean-Francois Monier / AFPSumber: AFP

Ada apa dengan SUZUKI?

Tapi masalah on-track akan dibayangi oleh drama off-track, dengan Suzuki mengkonfirmasi pada malam Grand Prix Prancis bahwa mereka berniat untuk mundur dari MotoGP pada akhir tahun.

“Suzuki Motor Corporation sedang berdiskusi dengan Dorna mengenai kemungkinan mengakhiri partisipasinya di MotoGP pada akhir 2022,” katanya dalam sebuah pernyataan, mengacu pada kontrak komersial yang ditandatangani tahun lalu untuk melanjutkan balapan hingga 2025.

“Sayangnya, situasi ekonomi saat ini dan kebutuhan untuk memusatkan upayanya pada perubahan besar yang dihadapi dunia otomotif di tahun-tahun ini memaksa Suzuki untuk mengalihkan biaya dan sumber daya manusia untuk mengembangkan teknologi baru.”

Pukulan terbesar dari perspektif olahraga adalah untuk pengendara Joan Mir dan lex Rins. Manajer Mir mengatakan dia berharap untuk mengumumkan perpanjangan kontrak untuk pebalapnya bulan ini, menggarisbawahi betapa tak terduga penarikan itu. Efek knock-on untuk pasar pengendara akan parah.

Namun pertanyaan tentang siapa yang akan mengambil entri dua sepeda Suzuki juga akan menjadi objek spekulasi di paddock Prancis.

Dorna mengatakan dalam sebuah pernyataan pekan lalu bahwa pihaknya “terus menerima minat tingkat tinggi” dari pabrikan dan tim independen, salah satunya adalah tim Moto3 Leopard Racing.

“Kita lihat saja nanti, tapi jika ada kursi yang kosong dan, insya Allah, mereka memberikannya kepada kami, kami akan sangat senang,” kata direktur teknis Leopard Christian Lundberg. olahraga otomatisdan dalam kemenangan untuk paritas grid yang lebih baik, dia berharap untuk beroperasi sebagai skuad pabrik Aprilia.

“Saya pikir satu-satunya pilihan adalah melakukannya dengan Aprilia karena, menurut pendapat saya, Dorna harus menghargai satu-satunya konstruktor di grid yang hanya memiliki dua motor, dan hari ini semua motor sangat kompetitif,” dia berkata.

Ini masih awal, dengan penarikan Suzuki masih belum selesai, tetapi olahraga harus bergerak cepat untuk menjaga grid penuh musim depan.

BAGAIMANA SAYA BISA MENONTON FRANCH GRAND PRIX?

Latihan pertama dimulai pada 17:55 AEST pada hari Jumat sebelum latihan kedua pada 22:10.

Sabtu dimulai dengan latihan ketiga pada 17:55, dengan latihan terakhir pada 21:30 menuju kualifikasi pada 22:10.

Liputan Grand Prix Prancis dimulai pukul 21:10 pada hari Minggu sebelum lampu padam pada pukul 10 malam.

Posted By : nomor hk hari ini