Grand Prix Bahrain, waktu latihan, analisis, Max Verstappen, Red Bull Racing, Charles Leclerc, Ferrari
Motorsport

Grand Prix Bahrain, waktu latihan, analisis, Max Verstappen, Red Bull Racing, Charles Leclerc, Ferrari

Hari pertama aksi resmi di Grand Prix Bahrain sudah di depan mata, dan Formula 1 akhirnya mendapatkan beberapa jawaban tentang gambaran kompetitif yang sebenarnya untuk musim depan.

Jawabannya bagus untuk Max Verstappen dan khususnya Ferrari. Sang juara bertahan memimpin di akhir sesi latihan kedua yang sangat penting, satu-satunya jam lari yang representatif sebelum kualifikasi, tetapi hampir tidak ada yang memisahkannya dari para pebalap Ferrari yang mengejar.

Jawabannya tidak diragukan lagi buruk bagi Mercedes. Tim pasti muak dengan mengatakan, ‘Sudah kubilang’ minggu ini, tapi itu benar-benar memberitahu kami untuk tidak berharap banyak dari mobil di Bahrain, dan tidak banyak yang persis seperti yang disampaikannya.

Tonton Setiap Latihan, Kualifikasi & Balapan Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2022™ Langsung, dimulai dengan Grand Prix Bahrain 2022 Mulai 18 Maret. Baru mengenal Kayo? Coba Gratis 14 Hari Sekarang >

Jadi kami memiliki pemimpin yang jelas, tetapi lini tengah tetap dikaburkan oleh serangkaian masalah keandalan yang mencegah kami mendapatkan gambaran lengkap. Meskipun demikian, latihan kedua kami adalah gambaran yang bagus untuk mengetahui posisi tim secara tepat pada 24 jam sebelum kualifikasi, jadi setiap peningkatan besar dalam hal pengaturan grid akan mewakili pekerjaan semalam yang hebat untuk mekanik tim itu.

Mari kita lihat datanya.

TIDAK ADA YANG MEMISAHKAN RED BULL RACING DARI FERRARI (SEMOGANYA)

Max Verstappen mengungguli Charles Leclerc dengan selisih 0,087 detik di latihan kedua, meskipun waktu putarannya sedikit berbeda. Ferrari mengatakan selama pramusim bahwa mereka percaya itu menutup defisit daya untuk mesin Honda dan Mercedes, dan berdasarkan latihan Bahrain itu benar: Leclerc sedikit lebih cepat di trek lurus, dengan Verstappen membuat waktu melalui tikungan.

Bahrain adalah sirkuit dengan traksi terbatas, dengan kekuatan tertinggi ditempatkan melalui ban belakang. Sulit untuk mengatakan kapan marginnya begitu halus apakah RBR memiliki keunggulan traksi atau unggul dalam downforce. Mode bahan bakar dan mesin jelas masih belum diketahui.

Ada sedikit untuk memisahkan tim dalam kecepatan balapan juga – setidaknya di permukaan. Sekali lagi Verstappen memimpin, tetapi sekali lagi selisih nominalnya kecil: hanya 0,027 detik pada ban lunak.

Charles Leclerc berharap dia bisa memimpin Red Bull Racing di trek, setidaknya suatu hari nanti.  Foto oleh Giuseppe Cacace / AFP.
Charles Leclerc berharap dia bisa memimpin Red Bull Racing di trek, setidaknya suatu hari nanti. Foto oleh Giuseppe Cacace / AFP.Sumber: AFP

Tapi ada peringatan yang berpotensi penting: jangka panjang Leclerc di kompon lunak hanya dua putaran. Jangka panjang Sainz lebih lama — meskipun masih tidak sepanjang Verstappen — dan jauh lebih lambat, meskipun pembalap Spanyol itu berjuang untuk keseimbangan sepanjang sesi malam.

Analisis waktu putaran jangka panjang

Red Bull Racing (Verstappen) 1:37,472 (lunak, 9 lap)

Ferrari (Leclerc) 1:37.499 (lunak, 2 putaran)

Aston Martin (Hulkenberg) 1:38.115 (lunak, 3 lap)

Alfa Romeo (Bottas) 1:38.335 (lunak, 6 putaran)

Haas (Magnussen) 1:38.471 (lunak, 6 lap)

Ferrari (Sainz) 1:38.522 (lunak, 5 lap)

Mercedes (Russell) 1:38.647 (lunak, 10 putaran)

Mercedes (Hamilton) 1:38.756 (medium, 9 lap)

Alpine (Ocon) 1:38.833 (lunak, 8 putaran)

AlphaTauri (Gasly) 1:38.878 (lunak, 6 lap)

McLaren (Norris) 1:39.497 (lunak, 10 lap)

Williams (Latifi) 1:40.053 (lunak, 10 lap)

Waktu jangka panjang Verstappen menunjukkan kepada kita betapa kita membutuhkan Ferrari untuk benar-benar bertarung dan bertarung di Red Bull Racing akhir pekan ini, jangan sampai pebalap Belanda itu menjalani balapan pertama musim ini. Mari berharap Leclerc’s curtailed running pada softs lebih akurat.

Perlu dicatat juga seberapa besar performa Ferrari minggu lalu tentang prospeknya, setelah sebelumnya berusaha sekuat tenaga untuk mengecilkan kampanye pramusim yang kuat.

“Saya cukup percaya diri dengan mobil dan secara keseluruhan terasa bagus,” kata Leclerc. “Kami menguji banyak hal dan banyak mengerjakan mobil sejak sesi pertama.

“Kami membuat kemajuan yang baik dan harus terus berusaha untuk menemukan detail kecil menjelang kualifikasi besok.”

Doco Motorsport: F1 Melampaui Semua Batas | 00:39

MERCEDES BENAR-BENAR MASALAH — BANYAK MASALAH

Tapi cerita hari itu tidak diragukan lagi adalah Mercedes dan betapa buruknya mobil itu — meskipun itu akan memakan waktu beberapa putaran sebelum kita membaptisnya sebagai W13 yang tidak beruntung.

Mercedes tidak dalam kecepatan tidak peduli ke arah mana Anda memotongnya, dan inti masalahnya tetap porpoising — mobil yang memantul naik dan turun dengan kecepatan tinggi ketika aerodinamika terhenti dan bergerak kembali dengan cepat.

Itu kurang terasa akhir pekan ini tetapi masih jelas parah, sedemikian rupa sehingga mencegah mobil memaksimalkan kecepatan tertingginya dan dengan demikian menghabiskan sekitar setengah detik dari kecepatan murni.

Memantul itu jelas juga merusak saat berlari lebih lama juga, ban dihukum lebih banyak dan tidak biasa dibandingkan dengan mesin saingan yang berjalan lebih mulus. Untuk referensi, baik Russell dan Hamilton memiliki waktu tercepat mereka termasuk pada grafik di atas; bahwa ada sedikit perbedaan antara kedua senyawa menunjukkan bahwa mobil tidak dapat memaksimalkan kinerjanya karena kesalahan pembatas ini.

Sifat penuh situasi itu jelas bahkan sebelum latihan kedua. Sisi garasi Hamilton dengan panik mencoba membuat perubahan set-up saat jam terakhir dimulai, menundanya beberapa menit. Saat di trek dia langsung mengeluh bahwa pantulannya tidak membaik, dan dia kemudian berurusan dengan masalah rem depan dan DRS yang tidak berfungsi, yang membuatnya tetap rendah dalam kecepatan satu putaran.+

MOTORSPORT LEBIH BANYAK

CRASH, BANG WALLOP (WHAT A VIDEO): Márquez tidak terluka dalam mega shunt di Mandalika

PRATINJAU MUSIM F1: Apa yang harus diperhatikan pada tahun 2021

‘TOWNSVILLE’S STILL HOTTER’: Mengapa Mandalika mungkin menjadi rumah bagi Miller

George Russell bernasib lebih baik, meskipun dengan lebih sedikit masalah, tetapi tidak diragukan lagi gawatnya situasi dari cara keduanya berbicara sesudahnya.

“Kami jauh dari kecepatan Red Bull dan Ferrari, dan bahkan AlphaTauri dan Alfa Romeo tampak pada kecepatan kami atau bahkan lebih cepat,” saran Russell. “Dari pihak kami, kami jelas tidak senang dengan mobil saat ini.”

Lewis Hamilton mengatakan ini adalah tantangan teknis paling signifikan yang dia hadapi di Mercedes pada awal musim.

“Kami punya masalah kecil di masa lalu dibandingkan dengan tahun ini,” katanya. “Kami menghadapi masalah yang jauh lebih besar tahun ini. Semua yang kami lakukan untuk mencoba dan memperbaikinya tidak benar-benar mengubahnya.

“Tampaknya itu akan menjadi perbaikan jangka panjang, jadi tidak ada dalam jangka pendek.”

Direktur teknik trackside Mercedes Andrew Shovlin mengakui bahwa latihan pada dasarnya diperlakukan sebagai perpanjangan dari pengujian ketika tim mencoba untuk mengatasi masalah yang belum terpecahkan.

Katakan dengan tenang, tapi Bahrain sudah terlihat seperti putaran pembatasan kerusakan.

KEANDALAN MASIH MASALAH UTAMA UNTUK MOBIL BARU

Tapi lini tengah, termasuk Mercedes — seberapa sering kami mengatakan itu dalam dekade terakhir? — sulit diuraikan untuk kecepatan sebenarnya mengingat keandalan memainkan peran utama sepanjang hari Jumat. Perubahan aturan terbesar dalam satu generasi selalu cenderung membuat tim menangani masalah gigi, dan itu dibuktikan dengan tingkat gesekan yang relatif tinggi.

Esteban Ocon menyebabkan bendera merah di latihan pertama ketika sidepod kanannya meledak, menghantam sisi mobil dan menghamburkan dirinya ke lintasan. Alpine harus melengkapinya dengan suku cadang spek lama untuk sisa hari itu dan akan mencoba memberinya kit bodywork yang diperbarui dari pabriknya dalam semalam.

Masalah porpoising Mercedes telah Russell juga kehilangan beberapa bodywork, meskipun jauh lebih dramatis dan tanpa mempengaruhi hari berjalan. Hamilton kemudian mengalami masalah rem dan DRS.

Daniel Ricciardo mengalami kebocoran air di McLaren-nya yang semakin mempersingkat waktu lintasannya, setelah kehilangan tiga hari pengujian untuk diagnosis COVID-19 pekan lalu. Tahun lalu masalah seperti itu bisa menjadi perbaikan yang lebih cepat, tetapi tahun ini proses yang lebih panjang karena mekanik mempelajari cara mereka mengatasi mesin baru.

Daniel Ricciardo lebih banyak menghabiskan waktu di luar mobil daripada di dalam mobil akhir-akhir ini. Foto oleh Mark Thompson/Getty Images.Sumber: Getty Images

McLaren juga mengakui bahwa solusi pendinginan rem untuk masalah panas berlebih dari pengujian hanyalah tindakan sementara, dengan perbaikan permanen tidak akan jatuh tempo hingga akhir tahun, lebih lanjut membahayakan hari tim – dan berpotensi akhir pekan, dengan itu menjadi faktor pembatas yang berpotensi untuk balapan.

Bukan hal yang aneh untuk melihat Woking mengatur kecepatan yang lumayan pada hari Jumat dan kemudian mengakhiri hari Sabtu dengan urutan yang lebih tinggi, tetapi tim jelas tidak 100 persen siap untuk memulai musim.

Valtteri Bottas hanya mencatat dua lap instalasi di latihan pertama berkat masalah misfire. Tim memperbaikinya di antara sesi, tetapi dia harus membayarnya yang pertama dari hanya dua unit elektronik kontrol baru yang diizinkan per musim. Ini adalah musim terpanjang dalam sejarah Formula 1; terbakar melalui bagian-bagian unit daya sudah merupakan pertanda buruk. Pembalap Finlandia itu mengatakan pekan lalu bahwa dia khawatir untuk membuatnya menempuh jarak balapan penuh meskipun mobilnya terlihat cukup cepat; inilah tes asam.

Vettel absen dari Bahrain karena COVID | 00:37

ADA APA BESOK?

Latihan ketiga dijalankan di siang hari yang tidak representatif sehingga akan lebih berguna bagi tim yang mencoba memverifikasi perbaikan untuk masalah keandalan daripada yang lainnya. Akan menarik untuk melihat apakah Pierre Gasly, tercepat di FP1 yang sama diterangi matahari, naik ke atas lagi, yang akan menyarankan mobil bekerja lebih efektif dalam kondisi hangat dan mungkin underworking ban sebaliknya.

Kemudian, saat matahari terbenam, kami akan bersiap untuk sesi kualifikasi pertama tahun ini. Mobil set-up akan dibekukan, sehingga waktu terus berdetak untuk setiap penyesuaian akhir yang harus dilakukan pada waktunya untuk menjadi kompetitif untuk Grand Prix Bahrain.

Posted By : nomor hk hari ini