Grand Prix Bahrain, hasil kualifikasi, Ferrari di pole, Charles Leclerc, Max Verstappen, Daniel Ricciardo, McLaren
Motorsport

Grand Prix Bahrain, hasil kualifikasi, Ferrari di pole, Charles Leclerc, Max Verstappen, Daniel Ricciardo, McLaren

Kami semua berharap sebelum kualifikasi bahwa kami akan mendapatkan persaingan antara Ferrari dan Red Bull Racing, tetapi Anda harus berani memilih mobil merah di depan yang biru tua.

Kecepatan Max Verstappen mulai dari tes pramusim hingga kualifikasi telah menjadi salah satu cerita tahun ini hingga saat ini. Mobilnya cepat dan terjamin; pasti ini adalah tim yang harus dikalahkan.

Tapi rupanya tidak. Margin antara pembalap sangat kecil sehingga tidak mungkin untuk mengatakan tim mana yang lebih cepat. Ini menjadi pertanda baik untuk sisa musim ini.

Tonton Setiap Latihan, Kualifikasi & Balapan Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2022™ Langsung, dimulai dengan Grand Prix Bahrain 2022 Mulai 18 Maret. Baru mengenal Kayo? Coba Gratis 14 Hari Sekarang >

Tapi kegembiraan di Ferrari sangat kontras dengan kekecewaan di Mercedes dan keputusasaan mutlak di McLaren — dua tim yang, sekitar sebulan lalu, punya alasan bagus untuk berpikir ini akan menjadi tahun perebutan gelar. Musim ini panjang dan ini hanya satu sirkuit yang terdiri dari 23 sirkuit, tapi masih jauh untuk keduanya dari sini.

GAME ON: PERSIAPAN FERRARI TERbayar UNTUK POLE

Red Bull Racing tercepat setelah pengujian pramusim, tetapi Ferrari memiliki tes yang lebih baik secara keseluruhan. Ini mengumpulkan lebih banyak putaran berkat strateginya untuk tidak membawa pembaruan besar apa pun ke mobil setelah pengujian dimulai, memungkinkannya untuk mengembangkan pemahaman yang mendalam tentang mesin yang dimilikinya.

Perbedaan tingkat persiapan relatif kecil, tetapi dengan peraturan baru yang berbeda seperti ini, perbedaan kecil bertambah. Ferrari dapat melakukan perubahan set-up pada mobilnya tepat sebelum dimulainya kualifikasi dengan aman karena mengetahui akan memahami hasilnya.

Sekarang dalam pertarungan utama untuk menghentikan kekeringan kemenangan selama dua tahun untuk memulai era baru F1.

“Fakta bahwa kedua pebalap kami bersaing memperebutkan pole menunjukkan kekuatan paket kami,” kata bos Ferrari Mattia Binotto setelah Leclerc merebut pole dengan Carlos Sainz di urutan ketiga. “Kami selalu mengatakan bahwa untuk unggul melawan lawan yang begitu kuat, kami harus sempurna, dan saya pikir hari ini sebagai tim kami sangat bagus.”

Charles Leclerc siap untuk celah kemenangan.  Foto oleh Clive Mason/Getty Images.
Charles Leclerc siap untuk celah kemenangan. Foto oleh Clive Mason/Getty Images.Sumber: Getty Images

Itu tidak berarti Red Bull Racing sama sekali kurang matang, tapi itu dieksekusi sedikit kurang baik di krisis. Persiapan ban di Q3 diidentifikasi oleh Verstappen sebagai meninggalkannya di kaki belakang untuk menjalankan pertama, ketika membangun momen ke lap terakhir yang sangat penting sangat penting.

“Masih banyak hal yang harus dipelajari,” kata Verstappen. “Q2 bagus tapi Q3 sedikit lebih kena dan gagal karena tidak benar-benar mendapatkan keseimbangan yang tepat — ada beberapa oversteer dan understeer, jadi Anda tidak bisa benar-benar menyerang tikungan, yang membuatnya cukup sulit untuk menyatukan putaran itu, jadi itu adalah sesuatu yang perlu kita perhatikan.”

Kedua mobil ini juga jelas berperilaku berbeda. Ferrari telah memuat downforce saat akhir pekan berlangsung, dan sementara itu lebih cepat dalam perangkap kecepatan pada hari Jumat, itu tergelincir di belakang Red Bull Racing dengan kualifikasi. Namun, yang terpenting, ia mempertahankan keunggulan saat keluar dari tikungan, dan sifat sirkuit ini memberikan traksi dan tenaga keluar dari tikungan lebih dari kecepatan garis lurus saja.

Ini pertanda baik bahwa pertarungan kejuaraan benar-benar sedang berlangsung. Berhati-hatilah bahwa ini adalah bukti dari hanya satu sirkuit tertentu, dan pengujian fakta terjadi di sini minggu lalu berarti kedua tim memulai akhir pekan dengan lebih banyak pengetahuan tentang kekuatan dan kelemahan mereka daripada di trek lain, tetapi untuk saat ini permainan terus berlanjut.

Fajar palsu untuk mercedes

Ketika kualifikasi selesai, Mercedes tampil seburuk yang telah disiapkan selama seminggu terakhir. Ia memiliki mobil tercepat ketiga, tetapi yang ketiga jauh dari yang terdepan, dengan Hamilton kelima di grid dan lebih dari 0,6 detik dari kecepatan.

Tim masih berusaha memaksimalkan paket aero agresif yang dibawanya terlambat ke pengujian, dengan menunjukkan ekspresi kesenjangan pengetahuan. Bandingkan dengan Ferrari. Tim Italia memberikan dirinya sendiri enam hari penuh pengujian untuk mengeksplorasi mobilnya. Itu adalah tim yang paling menderita dari lumba-lumba pada hari pertama, tetapi pada akhir pekan ini sudah cukup untuk itu tidak menjadi masalah.

Mercedes hanya menjalankan setengah tes dengan paket aero ini. Porpoising itu parah pada hari keempat dan masih terlihat jelas akhir pekan ini, bahkan jika tim membuat terobosan selama latihan hari Sabtu dan menurunkan mobil yang lebih stabil untuk kualifikasi. Porpoising mencegahnya memaksimalkan kecepatan tertingginya, dan paket secara umum berjalan kurang efisien daripada Ferrari dan Red Bull Racing, meninggalkannya dengan terlalu banyak hambatan meskipun sidepod diminimalkan.

Ini secara efektif tiga delapan jam hari pengujian di belakang sisanya. Perbaikan akan memakan waktu.

“Sepertinya kami tertinggal lebih jauh minggu lalu,” kata Hamilton. “Kami telah membuat beberapa peningkatan dan kami lebih dekat, jadi saya bangga dengan apa yang telah kami capai dan di mana kami harus mencapainya.

“Saya harap kami akan membuat langkah lain minggu depan dan sedikit demi sedikit, kami akan memburu orang-orang itu.”

Ini hanya masalah seberapa jauh RBR dan Ferrari di jalan saat Mercedes menyusul.

Foto aksi membuat mobil terlihat lebih cepat. Foto oleh Clive Mason/Getty Images.Sumber: Getty Images

MCLAREN MENDERITA SETELAH PRESEASON YANG TERGANGGU

Simpan beberapa kekecewaan Anda untuk McLaren, tim yang berjanji begitu banyak lebih awal selama pengujian dan muncul dengan tenang percaya diri akan peluangnya hanya untuk berakhir terkunci dari Q3 di sesi kompetitif pertama tahun ini dan berebut jawaban.

Daniel Ricciardo adalah orang pertama yang tersingkir dari kualifikasi pada menit ke-18 yang mengerikan, kehilangan potongan sekitar 0,2 detik. Norris telah 0,7 detik lebih cepat untuk menyelinap ke Q2, tetapi pada saat segmentasi telah berakhir, dia juga telah bergabung dengan rekan setimnya di garasi, setelah tersingkir lima tempat lebih tinggi di urutan ke-13.

Jelas mobil itu tidak cukup baik.

Beberapa perbedaan karena kurangnya daya saing mesin di Bahrain adalah karena jumlah putaran yang tidak proporsional yang dilakukan McLaren dalam tes minggu lalu di sini. Itu adalah yang paling sedikit dicapai dari semua tim selama tiga hari terakhir, menyelesaikan 185 lap lebih sedikit dari Red Bull Racing – itu lebih dari tiga jarak grand prix di sana.

Tambahkan ke diagnosis COVID Ricciardo yang membuatnya keluar dari mobil selama tiga hari itu serta kebocoran air yang membatasinya hanya 12 lap di sesi FP2 yang penting dan Anda dapat mulai menjelaskan beberapa perbedaannya juga.

LEBIH BANYAK FORMULA 1

Neraka KUALIFIKASI: Ricciardo ketiga terakhir setelah kehancuran McLaren

FALLOUT JUDUL 2021: Mercedes, Red Bull dipanggil dalam laporan FIA ke Abu Dhabi

‘DAPATKAN DAN LAKUKAN’: Juara dunia F1 menampik alasan ‘omong kosong’ Ricciardo

Tapi hanya ada begitu banyak waktu putaran hipotetis yang bisa Anda berikan kepada McLaren ketika Norris 1,2 detik lebih lambat dari Verstappen di Q2 saat ia tersingkir dan 1,5 detik lebih lambat dari waktu pole. Jika kita berbicara tentang Mercedes yang berjarak sekitar satu bulan balapan dari mengurangi jarak 0,6 detik ke depan — yah, Anda bisa menghitungnya.

Kabar baiknya adalah para pembalap melaporkan bahwa mobil tersebut tidak terlalu rewel untuk dikendarai dibandingkan tahun lalu – bahkan keduanya melaporkan bahwa mobil tersebut cukup seimbang, dengan waktu putaran yang hilang hanya karena kurangnya cengkeraman secara keseluruhan. Beberapa di antaranya dapat ditemukan dalam pengaturan yang lebih agresif, tetapi juga menunjukkan kurangnya kinerja aerodinamis yang hanya dapat diatasi dengan pembaruan.

“Jelas bahwa kami memulai akhir pekan ini dengan kesulitan setelah tes menantang yang terlewatkan oleh Daniel”, kata prinsipal McLaren, Andreas Seidl. “Pada saat yang sama kami juga perlu mengakui bahwa kami tidak memberikan tingkat kinerja yang kami inginkan.”

Daniel Ricciardo menikmati kesempatan langka untuk mengendarai McLaren-nya. Foto oleh Mazen Mahdi / AFP.Sumber: AFP

MALAM YANG BESAR UNTUK ALFA ROMEO DAN HAAS, TAPI SARAF UNTUK BALAPAN

Valtteri Bottas akan memulai bersama Lewis Hamilton di grid — ide yang sudah tidak asing lagi, tetapi kali ini mereka akan berada di mobil yang berbeda.

Bottas hanya 0,3 detik lebih lambat dari Hamilton untuk menempatkan dirinya di urutan keenam di grid untuk akhir pekan pertamanya dengan warna Alfa Romeo. Kualifikasi selalu menjadi hal yang kuat bagi pembalap Finlandia itu, jadi Anda dapat dengan yakin mengatakan bahwa dia melakukan pukulan maksimal dari mobilnya — sebuah tanda peningkatan yang bagus mengingat tim Swiss hanya menempati urutan ke-12 dan ke-14 di sini musim lalu.

Di belakangnya dimulai Kevin Magnussen – seorang pria yang kurang dari dua minggu lalu tidak memiliki kontrak F1 – untuk Haas, yang tahun lalu merupakan tim yang paling tidak kompetitif dalam olahraga. Ini adalah kisah comeback yang luar biasa bagi pembalap dan tim, yang terbentuk sebagai pemimpin lini tengah.

Namun kedua pembalap akan memulai balapan dengan rasa gentar. Alfa Romeo dan Haas adalah mobil yang paling tidak dapat diandalkan selama pengujian dan bahkan selama latihan akhir pekan ini. Jarak balapan penuh di gurun pada apa yang diperkirakan menjadi malam terpanas akhir pekan berarti poin tidak dijamin meskipun kecepatannya jelas.

Valtteri Bottas: tim baru, kecepatan yang sama. Foto oleh Mazen Mahdi / AFP.Sumber: AFP

GRAND PRIX BAHRAIN: YANG PERLU DIPERHATIKAN

Era F1 yang serba baru berarti tim memiliki sedikit data berharga yang menjadi dasar perkiraan strategi mereka untuk grand prix, yang akan menambah elemen intrik ekstra untuk pertempuran di depan.

Kekasaran sirkuit berarti strategi dua perhentian akan menjadi rute tercepat menuju bendera, terutama mengingat ban medium sekitar 1,2 detik lebih lambat daripada ban lunak — gagasan menghabiskan waktu yang lama pada ban yang jauh lebih lambat tidak akan’ tidak menarik bagi kebanyakan orang.

Namun dalam konteks pertarungan kemenangan, Ferrari dan Red Bull Racing sama-sama memiliki dua mobil di depan, dan jika keempatnya keluar dari barisan secara berurutan dan tetap seimbang di stint pertama, perkirakan strategi akan dibagi di perhentian pertama. .

Akselerasi Ferrari keluar dari tikungan akan berguna untuk pertahanan, jadi mempertahankan posisi trek akan menjadi kunci kemenangan, bahkan pada strategi yang lebih lambat.

Akan menarik untuk melihat bagaimana Mercedes menyusun strategi balapannya di tanah tak bertuan untuk menjadi yang tercepat ketiga. Kesenjangan ke depan akan berkurang dalam kecepatan balapan, jadi apakah ia akan menyusun strategi secara agresif untuk berpegang teguh pada yang terdepan dan berharap gesekan untuk memenangkannya podium, atau akankah menunggu waktu dan bermain untuk poin?

Tonton Setiap Latihan, Kualifikasi & Balapan Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2022™ Langsung, dimulai dengan Grand Prix Bahrain 2022 Mulai 18 Maret. Baru mengenal Kayo? Coba Gratis 14 Hari Sekarang >

Perlombaan juga akan mengungkap apakah aturan baru ini akan meningkatkan kemampuan mobil untuk mengikuti satu sama lain dengan cermat, dan pertarungan lini tengah campuran — Alfa Romeo, Haas, Alpine, dan AlphaTauri masing-masing memasukkan satu mobil ke 10 besar — ​​akan menguji mereka . Ini biasanya trek yang bagus untuk menyalip, sehingga semua menjadi pertanda baik untuk balapan yang penuh aksi.

Fakta bahwa ban lunak memiliki cengkeraman lebih banyak daripada ban medium akan menjadikannya sebagai kompon awal yang disukai juga, yang berarti kita akan melihat jendela pit stop pertama yang hingar bingar karena sebagian besar pengemudi mematikan kompon pada waktu yang hampir bersamaan, yang akan mengguncang pesanan.

Akhirnya, arahan utama untuk semua pengemudi malam ini adalah membawa pulang mobil. Data sangat berharga di awal siklus regulasi ini, dan tidak ada tes mobil yang lebih baik daripada kondisi balapan yang sebenarnya. Ini baru balapan pertama dari 23 balapan — balapan di Formula 1 adalah pertandingan yang panjang.

Posted By : nomor hk hari ini