F1 2022, McLaren, Grand Prix Kanada, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Alpine, Alfa Romeo, Fernando Alonso, kejuaraan, Wallpaper HD
Motorsport

F1 2022, McLaren, Grand Prix Kanada, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Alpine, Alfa Romeo, Fernando Alonso, kejuaraan, Wallpaper HD

Untuk ketiga kalinya musim ini McLaren gagal mencetak poin di akhir pekan.

Performa tim Grand Prix Kanada sedikit buruk, dengan tidak ada mobil yang memiliki kecepatan balapan dari rival lini tengah regulernya — Fernando Alonso, bagaimanapun juga, menempatkan Alpine-nya di barisan depan — dan itu dipimpin oleh serangkaian blunder yang memalukan. yang mengesampingkannya dari poin.

Ricciardo mengalami penghentian lambat, yang pada gilirannya menahan Norris, yang berada di belakangnya, hanya untuk pembalap Inggris itu untuk mengetahui timnya telah menyiapkan ban yang salah, yang menghabiskan lebih banyak waktu.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan FIA Formula One World Championship™ 2022 secara langsung di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

“Ini merupakan akhir pekan yang sulit secara umum, dengan mobil yang kurang kecepatan, memiliki masalah keandalan dan mengalami masalah operasional di pit stop shuffle ganda selama periode safety car virtual,” kata kepala tim Andreas Seidl.

“Kami harus mengakui bahwa pesaing kami melakukan pekerjaan yang lebih baik dan karena itu kami tidak pantas mendapatkan poin hari ini.”

Tidak diragukan lagi itu adalah akhir pekan yang tidak menyenangkan – terutama mengingat McLaren telah menjadi salah satu tim paling tajam di pit lane dalam 18 bulan terakhir – tetapi kejutan dari rendahnya mengaburkan fakta bahwa McLaren telah benar-benar gagal dalam balapan terakhir.

Sekarang secara teratur dikalahkan oleh Alpine dan Alfa Romeo, dan tempatnya di kepala lini tengah – harapan minimum untuk salah satu tim grandee olahraga – berada di bawah ancaman serius.

SEBERAPA BURUK ITU?

Non-skor tim Montreal telah membuatnya sangat rentan di urutan keempat dalam tabel gelar, yang dipegangnya hanya dengan delapan poin di depan Alpine — akan menjadi enam jika Alonso tidak dihukum karena menenun di akhir balapan — dan 14 poin di depan Alfa Romeo.

Lintasan McLaren musim ini masih memberikan gambaran yang lebih buruk. Tim telah dikalahkan oleh setidaknya satu dari dua tim dalam empat dari lima balapan terakhir dan di semua kecuali tiga grand prix untuk musim ini: Australia, Emilia-Romagna dan Monaco.

Tapi di Melbourne Fernando Alonso kehilangan tembakan di barisan depan dan poin bagus karena masalah hidrolik di Q3 dan tidak bisa mencetak gol pada hari Minggu, dan di Emilia-Romagna dia dikeluarkan dari balapan oleh Mick Schumacher. Di Monaco, Valtteri Bottas kehilangan waktu lintasan yang penting dalam latihan karena masalah mesin yang membuatnya keluar dari posisi di grid dan berada di urutan kesembilan di bendera.

Terlebih lagi, perolehan poin McLaren di tiga balapan tersebut ditambah dengan poin ekstra yang ditawarkan saat sprint di Imola, dan tanpa mengurangi apa pun dari drive luar biasa Norris akhir pekan itu, ia mewarisi podium dari dua kali nasib buruk Ferrari sore itu.

Hasil akhir pekan itu adalah apa yang membuat McLaren keempat dan tidak tertatih-tatih di ambang keenam.

Sejak akhir pekan itu tim telah mencetak 3,8 poin per putaran ke tujuh Alpine, dan pada tren itu marque Prancis akan mengambil tempat keempat sebelum jeda pertengahan musim.

Alfa Romeo mencetak 3,8 poin per balapan, tetapi perlu dicatat bahwa mereka hampir semuanya berasal dari Valtteri Bottas, yang hanya terpaut empat poin di belakang Norris meski pembalap Inggris itu naik podium. Bentuk peningkatan Rookie Zhou Guanyu tidak diragukan lagi akan memainkan peran pada akhir musim.

RISIKO TIDAK CUKUP

Bagian dari masalah McLaren adalah bahwa Alpine memiliki kontrol lebih besar atas paket keseluruhannya sebagai pembuat mesin, dan kemampuannya untuk mengambil risiko yang lebih besar dengan mobil 2022-nya jelas terbayar.

Itu sudah all-in pada desain unit daya baru sebelum pembekuan mesin mulai berlaku musim ini, dengan CEO Alpine Laurent Rossi telah mengguncang departemen desain motor di Prancis untuk mendorong tim untuk memprioritaskan kekuatan daripada keandalan.

Keandalan, bagaimanapun, dapat diperbaiki nanti, dengan bale FIA ​​untuk memberikan pengecualian pada pembekuan mesin jika tim dapat membuktikan bahwa modifikasi tidak dirancang untuk meningkatkan kinerja.

Verstappen melaju ke kemenangan GP Kanada | 02:13

“Dorong amplopnya jauh-jauh dan saya tidak peduli,” jelasnya, per olahraga otomatis. “Saya lebih suka menurunkan performa, tetapi tahu bahwa saya telah mencapai puncak performa yang bisa saya dapatkan daripada dapat diandalkan dan hanya merasa nyaman dengan mesin andal yang tidak memberikan performa.”

Tim juga telah membawa pembaruan substansial rutin ke mobilnya. Ini sangat merevisi sidepods-nya di Azerbaijan, dan itu karena membawa paket besar lainnya ke balapan berikutnya di Inggris.

Keandalan telah menurun — Alonso mundur dari perolehan poin di Arab Saudi dan kehilangan kekuatan di Kanada — tetapi tim juga mampu mengejar beberapa hasil yang meningkatkan moral dan menjadi berita utama pada kesempatan lain, seperti melalui penampilan satu putaran yang menonjol dari Alonso .

Alfa Romeo juga mendapat keuntungan dari motor Ferrari yang dikembangkan secara agresif – lebih lanjut tentang itu di bawah – dan jelas memanfaatkan fasilitas Swiss yang diremehkan untuk menghadirkan mobil serba kuat, terutama di tangan Valtteri Bottas.

McLaren telah membuat kemajuan tahun ini dalam hal menghapus beberapa ciri mobil historis yang telah menahannya dalam beberapa tahun terakhir, tetapi itu datang dengan mengorbankan langit-langit dan lantai kinerja yang lebih rendah. Alpine, di sisi lain, memiliki hari-hari baik yang jauh lebih baik dan terutama hari-hari buruk yang lebih baik. Bahkan akhir pekan tanpa gol Alfa Romeo datang hanya ketika setidaknya satu mobil telah pensiun.

Foto oleh Clive Rose/Getty ImagesSumber: Getty Images

FERRARI MENUNJUKKAN APA YANG MUNGKIN

Tetapi berbicara tentang prospek McLaren kehilangan tempat keempat melewatkan gambaran yang lebih besar: gagal untuk bergabung dengan yang terdepan di bawah aturan baru.

Ya, tim mengecilkan ekspektasi bahkan sebelum mencapai trek, tetapi manajemen ekspektasi adalah praktik standar. Bahkan Ferrari mengatakan tidak menargetkan kejuaraan dunia musim ini meskipun telah memimpin kedua klasemen hampir sepanjang tahun.

Dan Ferrari adalah contoh yang tepat, karena ingatlah bahwa McLaren menghabiskan musim lalu terkunci dalam pertempuran dengan Scuderia, yang datang dari musim terburuk dalam 40 tahun pada tahun 2020.

Woking selesai musim lalu 48,5 poin di belakang Maranello. Setelah sembilan putaran musim ini terpaut 163 poin, apalagi jarak dengan Red Bull Racing yang memimpin.

Perbandingan tahun-ke-tahun melukiskan gambaran yang bahkan lebih mencolok. Setelah sembilan balapan tahun lalu, ia berada di urutan ketiga klasemen dengan 141 poin. Tahun ini berada di urutan keempat dengan hanya 65 poin — penurunan 53,5 persen.

Ya, Ferrari memiliki keunggulan sumber daya dalam hal fasilitasnya, dengan terowongan angin berusia delapan tahun dan simulator baru, sementara McLaren menggunakan terowongan angin Cologne yang sudah tua dari Toyota dan simulator yang berusia lebih dari 20 tahun, dengan peningkatan pada keduanya tidak. jatuh tempo hingga akhir tahun ini.

Ferrari juga memiliki rata-rata sekitar 5 persen lebih banyak terowongan angin musim lalu di bawah sistem pengembangan cacat olahraga.

MOTORSPORT LEBIH BANYAK

‘ANGRY AT F1’: Hari dimana bintang Mercedes hampir berhenti

SUPERCARS SILLY MUSIM: Supercars di luar kontrak membintangi campuran saat axing pertengahan musim memicu pasar pengemudi 2023

‘WHAT A MAN’: Bintang MotoGP Australia dipuji atas tindakan ‘benar-benar luar biasa’ untuk penggemar

Tetapi batas anggaran seharusnya menghilangkan tepi paling tajam dari keunggulan ini. Setidaknya dua tim memulai dari tempat yang kurang lebih sama dalam hal kinerja musim lalu seharusnya tidak menyimpang secara dramatis tahun ini.

Sekali lagi rasio risiko-hadiah sedang dimainkan, karena jika McLaren kalah dari Alpine karena pengambilan risiko tim Prancis, Ferrari menggunakan strategi yang sama secara eksponensial lebih efektif.

“Mari kita katakan bahwa, dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya, itu telah mendorong, bahkan memaksa, kita untuk mencari solusi desain yang lebih berani mengingat batas waktu yang signifikan, khususnya pembekuan yang akan datang,” kata kepala unit daya Ferrari Enrico Gualtieri menjelang acara. musim. “Kami harus mengambil semua program kami hingga batas absolut.

“Kami tentu harus mengambil semua risiko yang diperlukan.”

Ferrari juga datang dengan desain aerodinamis paling kreatif di bawah aturan baru, bisa dibilang kedua setelah Mercedes, seperti yang disorot oleh sidepod cekung yang besar. Ini adalah pertandingan yang ketat untuk Red Bull Racing, tapi bisa dibilang ini adalah paket tercepat di sebagian besar balapan musim ini.

McLaren mungkin tidak menyangka bisa mengikuti Ferrari sampai ke puncak, tapi seharusnya tidak terlalu jauh tertinggal.

Aus GP tinggal di Melbourne hingga 2035 | 00:58

PANDANGAN

Untungnya bagi McLaren, tahap balapan yang akan datang kemungkinan akan menjadi lahan subur untuk meningkatkan perolehan poinnya. Mobil berada dalam kondisi terbaiknya di tikungan kecepatan sedang dan tinggi, yang secara singkat menggambarkan Silverstone, Red Bull Ring dan Sirkuit Paul Ricard, tiga balapan berikutnya. Diakui semua mobil di bawah filosofi aero baru ini lebih memilih jenis set-up ini, tetapi dinamika fundamental MCL36 yang kuat berarti memiliki sedikit kesulitan untuk mengakses potensi penuhnya di sini.

Tapi kemudian datanglah Hungaroring, yang lebih lambat dan lebih berliku-liku dan cenderung menyebabkan perjuangan. Dan Zandvoort dan Monza menunggu setelah istirahat untuk menghukum mobil karena kelemahannya adalah tikungan lambat yang panjang dan hambatannya di trek lurus.

Dan berbicara tentang kekuatan McLaren dalam pertempuran lini tengah mengabaikan fakta bahwa Alpine dan Alfa Romeo telah berkinerja buruk untuk berbagai alasan sejauh musim ini, dengan keandalan mendistorsi baik panduan bentuk dan penghitungan poin. Ditambah Alpine telah meningkat dalam balapan terakhir, dan jika Zhou mulai mencetak lebih sering saat dia merasakan jalannya ke musim rookie-nya, tantangan Alfa Romeo akan berubah sepenuhnya dalam potensi.

Keempat sudah mewakili langkah mundur untuk McLaren dengan pandangan yang ditetapkan ke depan musim ini. Setelah sembilan putaran, peluang tampak bertumpuk melawannya bahkan dengan mengelolanya.

Posted By : nomor hk hari ini