Motorsport

F1 2022, Grand Prix Spanyol, curang, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, Red Bull Racing, Charles Leclerc, Max Verstappen, Daniel Ricciardo

Grand Prix Spanyol adalah salah satu akhir pekan terpenting musim ini dalam hal pengaturan urutan kompetisi, dan edisi 2022 tidak mengecewakan meskipun urutan di depan tampak tidak berubah.

Ferrari dan Red Bull Racing tetap terkunci dalam pertarungan ketat di depan – yang setidaknya menggembirakan bagi Ferrari setelah tampaknya tertinggal dalam balapan terakhir – tetapi Mercedes yang tiba-tiba lebih dekatlah yang paling menarik perhatian.

Daftar peningkatan tim tampak halus tetapi telah menambahkan sesuatu yang signifikan. Tim optimis akhirnya memahami sesuatu tentang mobilnya dan cara kerjanya, dan kedua pebalap yakin akan bergabung pada hari Sabtu.

Mungkinkah ini awal dari pemulihan?

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan FIA Formula One World Championship™ 2022 secara langsung di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

Lebih jauh ke lini tengah, beberapa sore yang terganggu dari beberapa pemain kunci yang diharapkan telah menyelimuti tatanan kompetitif dalam misteri – tetapi tidak sebanyak misteri yang mengelilingi mobil Aston Martin baru, yang meskipun tidak secepat itu, terbukti sangat bagus dalam meniru Red Bull Balap mobil itu memang menarik potensi tindakan hukum.

Inilah yang perlu Anda ketahui dari hari yang sibuk di Spanyol.

FRONTRUNNERS ADALAH KESEIMBANGAN BAIK, BAN DEG KUNCI UNTUK BALAPAN

Meskipun paket peningkatan substansial Ferrari dan Red Bull Racing membawa pembaruannya sendiri, panduan formulir di bagian depan tidak berubah secara substansial di antara balapan.

Charles Leclerc memimpin di kedua sesi latihan untuk Ferrari dengan kecepatan satu putaran, SF-75 sangat cocok untuk tata letak Sirkuit de Barcelona-Catalunya yang sensitif terhadap aero.

Namun dalam simulasi balapan selama FP2, corak pertempuran berubah. Degradasi ban tinggi untuk semua mobil, tetapi Ferrari tampaknya sangat menderita, setidaknya dibandingkan dengan Red Bull Racing.

Foto oleh Lars Baron/Getty ImagesSumber: Gambar Getty

Leclerc menggunakan ban sedang dan Sainz menggunakan ban lunak, tetapi tidak ada yang melaporkan degradasi yang sehat, dan masalah itu ditunjukkan dalam waktu putaran rata-rata, di mana mereka beberapa persepuluh dari kecepatan selama menjalankan tugas — meskipun analisis resmi F1 menempatkan kesenjangan hanya 0,1 detik.

Ini adalah cerita yang akrab, dengan SF-75 yang berjuang dengan ban di dua putaran terakhir, membuat Leclerc menang di Imola dan juga Miami.

“Kami memiliki beberapa pekerjaan yang harus dilakukan, khususnya pada kecepatan balapan kami dan manajemen ban,” kata Leclerc. “Perjalanan yang kami lakukan di kompon lunak terasa lebih baik daripada di medium.

“Malam ini, kami akan menganalisis data terbaru kami untuk menemukan di mana kami dapat meningkatkan di jalur ini.”

Tetapi dengan Ferrari yang masih terus melakukan peningkatan, penggemar Ferrari tidak boleh terlalu putus asa tentang hari Minggu, dengan kemungkinan mendapatkan keuntungan.

Red Bull Racing memiliki masalah sebaliknya. Kualifikasi selalu penting di Spanyol mengingat sulitnya menyalip, sehingga Max Verstappen dan Sergio Perez tidak bisa begitu saja mengandalkan manajemen balapan yang lebih baik untuk menyelesaikan pekerjaan mereka.

“Agak sulit untuk menemukan keseimbangan yang tepat dengan panasnya, dan kami masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan dalam satu putaran,” kata Verstappen. “Sulit dengan ban di sekitar sini – kami belum berada di atas itu, tapi setidaknya kami tahu cuaca akan konsisten besok.”

Foto oleh Luis Gene / AFPSumber: AFP

HARI BARU ATAU FAJAR PALSU UNTUK MERCEDES?

Berlawanan dengan pepatah lama, waktu putaran memang bohong — setidaknya saat masih latihan bebas.

Itu sebabnya tim dibuat bingung setelah memuncaki latihan kedua di Miami Grand Prix dua minggu lalu. Itu telah bereksperimen dengan set-up tetapi tetap tidak dapat memahami langkah maju yang jelas – dan kurangnya kepercayaan diri dibenarkan pada hari Sabtu ketika mobil kembali ke tipe.

Akhir pekan balapan yang lain, latihan kompetitif lainnya menunjukkan, dengan George Russell dan Lewis Hamilton membagi mobil-mobil Ferrari di posisi kedua dan ketiga masing-masing sekitar sepersepuluh dan dua persepuluh dari kecepatan masing-masing.

Kecuali kali ini respons tim benar-benar berbeda, dan bahasa tubuh para pembalap menunjukkan optimisme yang tulus bahwa mereka telah memecahkan bagian dari kode.

“Positif!” adalah bagaimana Hamilton menggambarkan hari itu. “Saya sangat senang dengan kemajuannya.

“Kami belum menjadi yang tercepat, tapi saya pikir kami sedang dalam perjalanan.

“Saya sangat berterima kasih atas peningkatan tersebut; kita sekarang perlu menyesuaikannya ke sesi berikutnya.

“Saya pikir kami bisa membawanya ke tempat yang lebih baik untuk besok, jadi semoga kami bisa mengatasi kelemahan para pemain di depan.”

Russell juga menyarankan mungkin ada lebih banyak yang datang dari Mercedes meskipun mengakui itu telah berjalan dalam mode mesin yang lebih tinggi.

“Mobil itu pasti bereaksi berbeda,” katanya. Kami memiliki batasan yang berbeda kali ini.

“Saya tidak melihat alasan mengapa kami tidak bisa berada jauh dari depan seperti yang kami tunjukkan, jika tidak sedikit lebih dekat, tetapi ada perbedaan pada mode daya dan lainnya.”

Banyak keuntungan yang diperoleh dari menghilangkan pukulan keras yang memantul di lintasan lurus, yang telah memberikan dorongan besar pada kecepatan tertinggi mobil. Sebelumnya salah satu yang paling lambat di garis lurus, pada hari Jumat itu tercepat dalam perangkap kecepatan.

Jika kita menerima kecepatan kualifikasi begitu saja – meskipun orang masih mengharapkan Red Bull Racing untuk menyempurnakannya setidaknya ke dalam campuran pada Sabtu sore – pada kecepatan balapan Mercedes masih tampak tercepat ketiga, meskipun nyaman di depan lini tengah.

Namun, mengingat degradasi ban sangat tinggi, kompromi pengaturan semalam kemungkinan akan mengacak urutan sekitar pada hari Minggu, sehingga sulit untuk percaya diri tentang proyeksi kecepatan balapan.

Mercedes masih belum dalam pertarungan terdepan, tetapi tampaknya telah mengambil langkah maju yang tulus.

ASTON MARTIN LEPASKAN GREEN BULL

Dari semua upgrade yang diluncurkan pada hari Jumat di Grand Prix Spanyol, tidak ada yang seluas atau semenarik yang diterapkan pada Aston Martin AMR22.

Seperti yang dicatat oleh FIA sendiri, itu terlihat sangat mirip dengan Red Bull Racing RB18, terutama di sekitar sidepod.

Ini adalah perkembangan yang menarik karena ini adalah awal musim bagi sebuah tim untuk menyalin mobil lain secara ekstensif — RB18 baru saja bocor dua bulan lalu, dan Aston Martin akan memiliki perkembangannya sendiri di dalam pipa.

Memang skala pengerjaan ulang mobil menegaskan ini bukan perubahan cepat – beberapa bagian dalam di bawah kulit telah diatur ulang agar sesuai dengan bodywork baru, yang tidak pernah berhasil dalam sekejap.

Kecurigaan langsung dilontarkan oleh kepala sekolah RBR Christian Horner.

“Beberapa orang telah pindah selama periode musim dingin, dan apa yang tidak dapat Anda kendalikan adalah apa yang mereka pikirkan,” kata Horner kepada BBC sebelum latihan.

“Tetapi apa yang akan menjadi perhatian serius bagi kami adalah jika ada IP yang berpindah tangan.”

Penasihat motorsport Red Bull Helmut Marko mengatakan kepada Sky Sport Jerman “ada bukti bahwa data telah diunduh”.

“Bisakah Anda menyalin tanpa dokumen dan kemudian membuat salinan mobil kami yang begitu mendetail?” dia bertanya secara retoris.

Aston Martin telah membantah melakukan kesalahan, dan FIA menegaskan telah menyelidiki AMR22 lebih dalam setelah pemeriksaan rutin pra-acara, termasuk untuk pelanggaran ketentuan ‘reverse engineering’ dalam aturan serta transfer IP.

Tidak ada bukti ketidakberesan yang ditemukan.

Foto oleh Mark Thompson/Getty ImagesSumber: Gambar Getty

Tapi Horner menyarankan setelah latihan bahwa masalah belum selesai dan menolak untuk mengesampingkan memprotes FIA untuk memaksa menyelam lebih dalam ke asal mesin hijau.

“Saya tidak akan mengungkapkan secara tepat di mana kita berada dengan individu-individu tertentu, tetapi itu akan menjadi pelanggaran,” katanya. “Itu akan menjadi tindak pidana.”

Aston Martin memiliki bentuk di area ini. Kembali pada tahun 2020, ia meluncurkan mobil yang terlihat sangat mirip dengan mobil Mercedes pemenang kejuaraan musim sebelumnya.

Desain yang sudah dikenal mendapat sorotan tajam dari para pesaing ketika ternyata cepat, tetapi FIA tidak dapat menemukan bukti kekayaan intelektual yang dibagikan secara ilegal dalam skala yang dituduhkan — meskipun tim tersebut terjebak di wilayah abu-abu dari beberapa kesalahan. perubahan aturan musim mengenai pembagian saluran rem, yang didenda €400.000 dan merapat 15 poin.

Kontroversi tersebut melahirkan tindakan keras terhadap rekayasa terbalik menggunakan kamera 3D dan fotogrametri, dengan semua tim sekarang diminta untuk menunjukkan desain mereka yang berfungsi untuk membuktikan kepemilikan kekayaan intelektual mereka.

Sebastian Vettel berada di urutan kedelapan di FP2, 0,6 detik lebih lambat dari mesin tercepat Red Bull Racing dan lebih dari satu detik dari kecepatan.

Foto oleh Jared C Tilton/Getty Images/AFPSumber: AFP

MIDFIELD TETAP TIDAK JELAS SETELAH PEMBARUAN

Sebagian besar tim telah membawa pembaruan substansial untuk akhir pekan ini, dan satu hal yang diinginkan para insinyur ketika mereka mengevaluasi paket baru adalah berjalan dengan baik, bersih, tanpa gangguan.

Sayangnya itu tidak terjadi pada McLaren, yang turun satu mobil di awal latihan kedua setelah Lando Norris menabrakkan mobilnya melebar di beberapa trotoar.

Pembalap Inggris itu adalah satu-satunya pembalap yang menjalankan pembaruan akhir pekan — Daniel Ricciardo bertindak sebagai kontrol dengan konfigurasi lama — dan dengan demikian tim mengakhiri sesi paling representatif dengan data terbatas yang dikumpulkan.

“Saya pikir ada hal positif dengan bagian-bagian baru pada mobil,” kata Norris meskipun kurang berlari.

“Beberapa hal berjalan dengan baik, dan saya pikir tim senang dengan beberapa peningkatan.”

Ricciardo mengatakan tempat tim yang rendah pada lembar waktu – dia berada di urutan ke-15 dan Norris terakhir – tidak representatif, dengan tim fokus pada pekerjaan pengaturan daripada kecepatan murni, meskipun dia tidak yakin akan posisi 10 besar. .

“Kami jelas tidak berada di tempat yang kami inginkan di timesheets, tetapi ada banyak hal yang harus dilakukan malam ini,” katanya. “Saya pikir kami akan menemukan beberapa hal dan menemukan pengaturan optimal untuk besok, dan mudah-mudahan itu menempatkan kami di 10 besar.”

Alpine mengambil keuntungan dari kesulitan McLaren, dengan pahlawan tuan rumah Fernando Alonso memimpin dengan kecepatan murni — dia berada di urutan keenam, tepat di belakang Verstappen — dan tim terlihat kompetitif di urutan keempat dalam jangka panjang.

Namun, sedikit berbeda dengan Alpine untuk membawa kecepatan kualifikasi ke kecepatan balapan musim ini, dan tim Prancis akan waspada bahwa McLaren tidak hanya melakukan sedikit lari jarak jauh, tetapi juga tidak menyelesaikan tugas yang berarti di kompon menengah, yang akan menjadi kunci balapan mengingat skala degradasi akhir pekan ini.

Sisa lini tengah juga tidak jelas. Alfa Romeo pasti menderita gejala PTSD setelah hari Valtteri Bottas berakhir setelah hanya tiga lap dengan masalah teknis — itu adalah kisah pramusim tim di sini meskipun keandalan yang layak di musim yang tepat — yang berarti memahami di mana tim Swiss dengan sangat ditingkatkan mobil sulit.

Sebuah analisis mentah dari waktu menempatkan Alfa Romeo di belakang AlphaTauri, yang memiliki hari yang relatif rendah, dengan Aston Martin di suatu tempat dalam campuran.

Haas dan Williams menunjukkan yang paling sedikit di belakang lapangan, tetapi yang pertama tampak percaya diri untuk membuka kecepatan pada hari Sabtu, sementara yang terakhir sibuk mengevaluasi bagian-bagian baru.

Posted By : nomor hk hari ini