Uncategorized

F1 2022, Grand Prix Monaco, Ferrari, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, McLaren, Monte Carlo, hasil, analisis, latihan

Pada sore yang luar biasa hangat di Monte Carlo, matahari bersinar terutama pada putra favorit Monaco untuk akhir pekan, Charles Leclerc.

Satu-satunya Monegasque di lapangan memiliki sedikit kesulitan untuk memuncaki kedua sesi latihan, menempatkan SF-75 yang seimbang melalui langkahnya dengan mudah dan melakukan yang terbaik untuk membangun kemenangan kandang pertama yang telah lama ditunggu-tunggu.

Scuderia akan merasa puas karena tiang berada dalam genggamannya, dan bahkan penguncian barisan depan tampaknya dapat dicapai.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan FIA Formula One World Championship™ 2022 secara langsung di Kayo. Baru mengenal Kayo? Coba 14 hari gratis sekarang >

Tapi ini Monte Carlo, dan banyak yang bisa berubah antara latihan dan kualifikasi. Lagi pula, hanya dibutuhkan satu putaran yang bagus — atau satu putaran yang sangat buruk — di sekitar jalan-jalan ini untuk mengacaukan ketertiban, setelah itu tidak banyak yang bisa dilakukan untuk memperbaiki hal-hal pada hari Minggu.

FERRARI MEMILIKI KEUNTUNGAN YANG BERMANFAAT

Kualifikasi adalah 90 persen dari pekerjaan di Grand Prix Monaco, jadi sementara hari Jumat biasanya dikhususkan untuk kecepatan balapan di grand prix lainnya, di Monte Carlo para pembalap memfokuskan putaran demi putaran untuk mengekstraksi performa putaran tunggal maksimum dari mobil dan ban.

Ini berita bagus untuk Ferrari. Tidak hanya mobil yang cocok untuk permintaan jalanan ini, tetapi salah satu keunggulannya dibandingkan Red Bull Racing musim ini adalah kualifikasi.

Itu membuat kekuatan itu diperhitungkan selama FP2.

Untuk satu, SF-75 menyalakan bannya lebih baik, yang di sekitar trek Monaco berenergi rendah merupakan keuntungan dalam mempersiapkan kualifikasi.

Kekuatannya selama satu musim di bawah akselerasi dan tenaga di tikungan kecepatan lambat juga merupakan keuntungan nyata di sekitar Monaco, yang hampir secara eksklusif terdiri dari tikungan lambat. Melihat overlay GPS antara lap tercepat Charles Leclerc dan Sergio Perez, pesaing terdekat Ferrari, menunjukkan beberapa tempat langka di mana RB18 memiliki keunggulan — Massenet, hal terdekat yang mendekati tikungan cepat, adalah satu-satunya yang menonjol.

Foto oleh Clive Rose/Getty ImagesSumber: Getty Images

Satu-satunya downside nyata untuk Ferrari dan Leclerc khususnya adalah bahwa tidak ada pembalap yang memuncaki FP1 musim ini yang memenangkan grand prix — makanan untuk pendukung kutukan Charles Monaco yang melihat pembalap tuan rumah gagal menyelesaikan balapan apa pun yang pernah dia ikuti. Kerajaan.

Sementara segala sesuatunya muncul di Ferrari, Red Bull Racing sibuk bereksperimen dengan perubahan set-up untuk menjembatani kesenjangan hampir 0,4 detik dengan pemimpin, tanpa hasil.

RB18 tidak memiliki kekuatan alami di sekitar Monaco. Tidak ada ruang baginya untuk menggunakan keunggulan kecepatan tertingginya, dan hanya Massenet yang samar-samar cepat dan menyapu di tikungan.

Kecenderungan mobil untuk merawat ban juga sedikit menjadi kelemahan di sekitar Monaco, dan sesi latihan kedua Verstappen terganggu mencoba menemukan cara untuk menempatkan energi melalui karet Pirelli-nya untuk putaran kualifikasi yang optimal. Latihan pertama menunjukkan ban berada di bawah suhu untuk sektor pertama, tetapi perubahan untuk latihan kedua terlalu jauh ke arah lain, dan ban dibiarkan sakit di akhir lap.

Itu membuatnya tertinggal sepersepuluh dari Perez di penghujung hari. Merangkai sektor terbaiknya bersama-sama disarankan, relatif terhadap Leclerc, masih ada setengah persepuluh terbaik yang masih harus ditemukan — hampir tidak cukup untuk masuk ke pertarungan pole yang tampaknya akan menjadi urusan eksklusif Ferrari.

MERCEDES MENGALAMI JENIS BOUNCING YANG BERBEDA

Masalah memantul Mercedes kembali di Monaco, tapi setelah tampaknya tersingkir akhir pekan lalu di Spanyol, tim menegaskan ini sebenarnya masalah yang sama sekali berbeda khusus untuk set-up tidak cocok dengan sirkuit.

Alih-alih ‘porpoising’ aerodinamis yang sangat melumpuhkan W13 tahun ini, ini adalah pantulan mekanis yang ketat. Dalam upaya untuk memaksimalkan downforce, mobil telah disetel terlalu rendah ke tanah dan dengan pengaturan suspensi yang terlalu kaku, dan tidak hanya terbukti tidak nyaman bagi pengemudi, tetapi juga perampok kepercayaan diri Lewis Hamilton untuk menggunakan trotoar. dan memaksimalkan trek, memaksanya untuk meninggalkan margin.

Anda dapat melihat bahwa kurangnya kepercayaan pada jejak throttle juga. Hampir semua keunggulan 0,8 detik Russell atas Hamilton dibuat di chicane dan kemudian terutama melalui Tabac dan Swimming Pool, di mana kepercayaan diri untuk berada tepat di samping tembok adalah kunci untuk waktu putaran. Lalu lintas juga berkontribusi pada waktu yang hilang di tempat lain di sekitar sirkuit.

“Kami harus belajar malam ini untuk menemukan perpaduan yang tepat antara performa terbaik dan keseimbangan yang bisa dikendarai,” kata Hamilton. “Saya pikir kami memiliki potensi untuk berada di atas sana dalam campuran – mungkin tidak cukup pada kecepatan Ferrari dan Red Bull, tapi saya harap kami bisa berada di depan orang lain besok dan pada hari Minggu.”

Tapi sementara menempatkan sektor terbaik Hamilton dan Russell bersama-sama melukiskan gambaran yang lebih optimis, tampaknya tidak ada kecepatan dalam perlombaan berdasarkan kinerja hari Jumat untuk mendapatkan mereka ke dalam campuran untuk podium.

“Banyak yang harus kami kerjakan dalam semalam, tetapi jika kami dapat membuat kemajuan pada beberapa masalah ini, kami harus dapat menemukan sedikit kecepatan,” kata direktur teknik trackside Andrew Shovlin, meskipun untuk saat ini kecepatan itu tampaknya seperti itu. ‘akan cukup baik hanya untuk celah lini tengah daripada bergabung dengan pelopor.

Foto oleh Andrej Isakovic / AFPSumber: AFP

McLAREN TERBAIK DARI YANG LAIN TAPI RICCIARDO DI KAKI BELAKANG

McLaren selalu tiba di Monaco dengan skeptis terhadap kemampuannya untuk tampil, tetapi dua tahun berturut-turut mobilnya telah terbukti cocok untuk jalan-jalan Monte Carlo – setidaknya di tangan Lando Norris.

Norris tercepat kelima di kedua sesi latihan untuk memperkuat dirinya sebagai pesaing untuk penghargaan lini tengah teratas – semua lebih mengesankan mengingat dia masih belum pulih dari radang amandel yang membuatnya tidak dapat berbicara sejauh ini akhir pekan ini.

“Saya pikir perasaan awal di dalam mobil bagus dalam hal memberi saya kepercayaan diri yang baik,” kata Norris. “Itu adalah mobil yang saya rasa bisa saya dorong dan temukan batasnya dengan cukup cepat, yang merupakan hal yang sangat penting di sini di Monaco.”

Membandingkan pangkuannya dengan mobil terbaik berikutnya, Russell’s Mercedes, jelas McLaren memiliki keunggulan di mana-mana kecuali bagian trek yang paling lambat — jepit rambut dan turun ke terowongan, dan sekali lagi di Anthony Noghes — tetapi waktu yang dibuat Norris up di tempat lain sudah cukup untuk buffer 0,2 detik secara keseluruhan.

Pertempuran di kepala lini tengah akan antara Norris, Russell dan kemungkinan Hamilton.

MOTORSPORT LEBIH BANYAK

LAPORAN PRAKTEK: Ferrari membuat pernyataan, Ricciardo di dinding

F2 SMASH: Shunt berkecepatan tinggi yang memuakkan membuat kualifikasi terhenti

‘BULLS**T’: Klaim ‘pengkhianatan’ mantan juara dalam semprotan Supercars yang menakjubkan

Masih harus dilihat apakah Daniel Ricciardo dapat bergabung dalam pertarungan setelah membuang mobilnya pada push lap pertamanya di awal FP2. Ini adalah waktu yang mahal untuk crash mengingat betapa berharganya setiap putaran di sirkuit seperti ini untuk mengasah pengaturan mobil serta membangun pengalaman.

Itu juga datang pada saat yang tidak tepat baginya, setelah melewati akhir pekan terburuknya tahun ini di Spanyol dan harus menanggung pertanyaan tentang masa depannya bersama tim setelah Zak Brown memberikan tekanan kepada penduduk asli Perth melalui beberapa komentar dari KITA.

Tapi kabar baik untuk Ricciardo adalah dia cepat di latihan pertama — dia hanya sepersepuluh detik di belakang Norris — dan dia dan tim tampaknya memahami apa yang salah di sore hari.

“Kami akhirnya hanya mendorongnya terlalu jauh [in set-up],” kata Ricciardo. “Saya melakukan yang terbaik untuk menangkapnya, tapi jelas trek ini begitu tak kenal ampun sehingga Anda tidak bisa lolos dengan apa pun.

“Saya masih tidak akan membiarkan hal itu mempengaruhi kita sampai besok. Kami tahu di mana kesalahan kami dan kami akan memperbaikinya untuk besok.”

Mobil itu lebih disukainya musim ini, jadi pengulangan kejutan tahun 2021-nya tidak boleh terjadi. Satu-satunya tantangannya sekarang adalah menjembatani jeda latihan satu jam pada hari Sabtu untuk mengembalikan dirinya ke dalam campuran.

ALFA ROMEO DIBATALKAN OLEH LEBIH TIDAK DAPAT DIANDALKAN

Valtteri Bottas memulai akhir pekan sebagai kuda hitam untuk poin besar, tetapi di FP1 kuda itu gelap sehingga tidak terlihat, dengan pembalap Finlandia itu terbatas pada garasinya dengan masalah unit daya yang menghabiskan seluruh sesi.

Tertinggal satu langkah di Monaco selalu sulit untuk diperbaiki, dan dia hanya bisa berada di urutan ke-13 pada akhir Jumat, 1,8 detik dari kecepatan – meskipun dia tetap optimis akan langkah besar dalam semalam.

“FP2 secara efektif adalah sesi pertama saya di akhir pekan, jadi saya mengambilnya selangkah demi selangkah,” katanya. “Saya tahu masih banyak performa yang harus ditemukan, baik dalam diri saya maupun dengan pengaturan, dan saya masih berpikir kami memiliki potensi untuk berada di 10 besar. [on Saturday].

“Saya tahu kami bisa bergabung untuk Q3.”

Tetapi masalah keandalan yang konstan akan membuat frustasi bagi pembalap Finlandia, yang Alfa Romeo-nya rapuh dari pengujian pramusim.

Ferrari juga mungkin memiliki alasan untuk khawatir, dengan sumber masalah Bottas terungkap menjadi masalah MGU-K buatan Italia, menjelaskan pekerjaan perbaikan dua jam.

Mick Schumacher juga mengalami masalah MGU-K bersama dengan kegagalan gearbox di FP1, yang membawa bendera merah pertama hari itu ketika mobilnya berhenti saat mencoba memasuki pit lane.

Itu akan menjadi hal terakhir yang ingin dilihat Ferrari setelah kehilangan kemenangan yang nyaman karena kegagalan unit daya di Spanyol.

APA BERIKUTNYA?

Tidak ada hari di Monaco yang lebih penting dari hari Sabtu dan tidak ada sesi yang lebih mendebarkan dari kualifikasi.

Latihan terakhir dimulai pada hari Sabtu pukul 9 malam sebelum pertunjukan pra-kualifikasi pada pukul 11 ​​malam. Pit lane dibuka untuk Q1 pada tengah malam.

Pada hari Minggu, liputan pra-balapan dimulai pukul 21:30 sebelum lampu mati untuk Grand Prix Monaco pukul 11 ​​malam.

Posted By : nomor hk hari ini